Witam.

Poprzednio posiadalem A4 B5 90PS z 95r, teraz A4 B5 00r 115PS w Pelnej Opcji.

Jako w nowym samochodzie wymienilem:

-rozrzad

-plyny

-filtry itp.

A4 B5 AJM 1.9TDi Przebieg: 162tys.

1)

Wiem ze uszkodzony jest czujnik temperatury cieczy. Na Blacie NIC a w Clima 90st.

2)

Auto podczas odpalania czasami samoczynnie wpada na duże obroty (tak jakby ktos wcisknol gaz). Dzieje sie to czasmi i samoczynnie.

3)

Z 2-3 razy podczas jazdy na 3biegu przy ok 120km auto wpadlo w NOTLAUF. Podczas logow mimo ze silnik "dostal w palnik" wszystko OK:)

4) Turbina wydaje dziwny dzwiek, jak "schodzi z obrotow" slychac takie wycie typu cyt: "ŁUUUUUUUU"

5) Kiedys widzialem troszeczke nakapane oleju pod IC ( w garazu na posadzce znalazlem). Ostatnio nie zauwazylem.

6) Olej w silniku to Motul dla PD. Oleju samochod nie bierze. 2tys juz zrobilem i caly czas jest MAX. Moze 1minimetr ubył

Przedstawiam Komplet Logow: STAT,DYN,BS. Prosze o Analize Logow mojego nowego nabytku. Glownie chodzi o turbine i stan silnika itp. To wycie turbiny mnie zmartwilo i chcialbym wiedziec ile ona pojezdzi bo po zakupie samochodu i niezbednych wymianach chcialbym odlozyc regeneracje turbo.

Bledow W Silniku Brak Oprocz Tego Odnosnie Czujnika:)

BASSIC SETTING

GRUPA 000

http://img338.imageshack.us/img338/8620/bs000nk6.jpg

GRUPA 004

http://img527.imageshack.us/img527/8571/bs003cx2.jpg

GRUPA 011

http://img338.imageshack.us/img338/525/bs011sc1.jpg

LOGI DYNAMICZNE

GRUPA 000

http://img143.imageshack.us/img143/7876/dyn000ro1.jpg

GRUPA 001

http://img338.imageshack.us/img338/4226/dyn001pa7.jpg

GRUPA 003

http://img503.imageshack.us/img503/456/dyn003rz6.jpg

GRUPA 004

http://img526.imageshack.us/img526/7432/dyn004da2.jpg

GRUPA 008

http://img252.imageshack.us/img252/4492/dyn008hk0.jpg

GRUPA 010

http://img338.imageshack.us/img338/9046/dyn010ih3.jpg

GRUPA 011

http://img338.imageshack.us/img338/8495/dyn011vx0.jpg

LOGI STATYCZNE

GRUPA 000

http://img527.imageshack.us/img527/6836/stat000sp3.jpg

GRUPA 001

http://img518.imageshack.us/img518/3137/stat001xf3.jpg

GRUPA 003

http://img503.imageshack.us/img503/9498/stat003zh4.jpg

GRUPA 004

http://img338.imageshack.us/img338/6668/stat004av0.jpg

GRUPA 007

http://img503.imageshack.us/img503/4269/stat007rn3.jpg

GRUPA 013

http://img526.imageshack.us/img526/5861/stat013ec7.jpg

GRUPA 018

http://img252.imageshack.us/img252/9136/stat018fb3.jpg

Dziekuje Za Pomoc....

Napisalem na AKP napisze i tutaj:

Wymien termostat i czujnik tmp. - reszta jest dobrze.

termostat??? a dlaczego????? szybko nabiera 90st i trzyma caly czas....rowne 90st

A gdzie widzisz te 90 *C bo ja widze max 72 - a to troche malo jak na dogrzane TDI...

hmmm.... to wartoscia na VAGu mam sie nie sugerowac???? bo juz sam nie wiem

hmmm.... to wartoscia na VAGu mam sie nie sugerowac???? bo juz sam nie wiem

tak .. to co na Vag'u ...

poza tym dygnij delikatnie walek ...

juz bo sie zamotalem:) a nie chcialbym kupic czegos zbednego zwlaszcza ze planuje z ASO a ok 100zl to koszt jednej rzeczy:)

chodzilo mi ze ta iemperatura na Climatroniku na 51, ktora ladnie rosnie do 90st i stoi w miejscu mam sie nie sugerowac tylko wartosc z ktora wynikla z Vag'a jest najwaznjesza. Czyli rozumiem ze na 100% mam to i to do wymiany i moge spokojnie kupic oba ori:)

hmm....

a co do tego jeczenia i kropek oleju pod IC a także dziwnego "odpalania" nic nie widac?

niechcialbym tez zeby mi turbo "wessało" :D:D:D:

jest caly watek o kanale 51 w klimatroniku...poszukaj... dowiesz sie z niego ze kanal 51 ma sie nijak do wlasciwej temp plynu.

Sprawdz co masz w kanale 49

Wymien obie rzeczy... nie wyrzucisz pieniedzy w bloto

Pozdr

faktycznie:) KANAL 49 pokazuje niskie wartości normalne dla uszkodzonego termostatu:) kanał 51 zmienia sie az osiagnie 90st i tyle trzyma i to mnie zmyliło:)

WNIOSEK: Termostat i Czujnik nowy z ASO:) płyn wleje stary bo miesiac temu zmieniałem:)

A cos odnośnie reszty elementow jest ktos w stanie powiedziec???

Pozatym to wogoole dmuchawa mi tak slabo grzała wiec to przez to:)

na razie czujnik zostaw w spokoju ...

na zegarach wskazowka lezy bo przy 62 stopniach [wedlug Vag'a] to ona nie ma prawa sie ruszyc .... zmien termostat to i wskazowka powinna powstac ... chyba ze wywala blad czujnika ...

na razie czujnik zostaw w spokoju ...

na zegarach wskazowka lezy bo przy 62 stopniach [wedlug Vag'a] to ona nie ma prawa sie ruszyc .... zmien termostat to i wskazowka powinna powstac ... chyba ze wywala blad czujnika ...

NA VAG u ma 72 stopnie - wiec wskzakowka na blacie juz powinna "cos" pokazywac.... ide o zaklad ze czujnik tez bedzie do wymiany ... przezywałem to w moich obydwóch B5

A cos odnośnie reszty elementow jest ktos w stanie powiedziec???

Przeczytaj mojego pierwszego posta...

Jedyne co mozna zrobic to doregulowac minimalnie kąt synchronizacji..

mam bład czujnika wiec CZUJNIK + TERMOSTAT.

Jako ze mam możwliosc dostepu do warsztatu wiec z kolega planuje wyregulowac ten kąt synchronizacji. Szkodza ze nie ma takiego jasnego opisu jak odnoscie Kata Wtrysku. Z tego co zrozumiałem z lektry forum:

RYSUNEK:

DLA ZAINTERESOWANYCH

po zdjęciu obudowy paska luzuje się trzy śruby na kole zębatym wałka rozrządu i przekręcamy dużą śrubą tą po środku w prawo lub w lewo(milimetr nie wiecej), skrecamy odpalamy motor i sprawdzamy vagiem w gr. 004 aż do osiągnięcia zamierzonego efektu czyli do osiągnięcia w tej grupie vaga 0.

Czyli rozumiem ze jest to bezpieczny i dosyc łatwy proces nie wymagajacy wiele pracy i zrozbiorki A DO TEGO WARTO GO POPRAWIC. Nichchciałbym aby coś stało sie gorzej

Chciałbym zrobić wszysko przy okazji wymiany termostatu i czujnika....za jednym razem u Kolegi w warsztacie.