Witam, mam problem z moją B5tką. W skrócie opisałem już problem w temacie, mianowicie po 2-3 godzinach postoju gdy chcę uruchomić silnik nie gaśnie dioda ładowania, wówczas wyłączam silnik i odpalam po raz kolejny , po 3-5 odpaleniach kontrolka gaśnie i wszystko jest w porządku. Co najśmieszniejsze problem pojawia się tylko i wyłącznie po 2-3 godzinach postoju, krótszy postój do 2 h czy dłuższy powyżej 3 h nie powoduje tego zjawiska, np samochód może stać całą noc (ostatnio stał dwa dni) i odpala od pierwszego i kontrolka gaśnie, tak samo z krótkimi postojami. Mechanik stwierdził że alternator jako taki jest sprawny i przyczyn szukał by w elektryce ale tu raczej stawiał na metodę prób i błędów czyli wymieniania wszystkiego po kolei . Czy zrobienie logów VAGiem nasunęło by jakiś trop gdzie szukać przyczyny ?

szczotki się mogą zawieszać, mogą się kończyć. A spróbuj następnym razem jak ci tak zrobi, przegazować mocno i zobaczysz czy zgaśnie kontrolka. Obstawiam, ze tak. to albo szczotki, albo regulator, ale wymienić trzeba oba bo są razem zintegrowane.

albo przewód od wzbudzania ten na zasuwkę jest gdzieś przerwany i nie łączy

Nie muszę mocno gazować , wystarczy że lekko puknę pedał gazu a obroty dojdą do 1000 rpm (wyjściowo 850-900 rpm) i kontrolka gaśnie, regulator już kupiłem czekam na lepsze czasy i do mechaniora

Zrobiłem logi gdy świeci się kontrolka ładowania oraz po puknięciu w pedał gazu.

Brak ładowania

Z ładowaniem

Podpowiada to w czym może tkwić problem ?