szukam możliwie szczegółowych informacji na temat różnic między silnikami 1.8T 20V - turbodoładowany - 150 KM, które oznaczane są jako AEB, ANB, APU, AWT

z góry dzięki

APU,AWT przepustnica sterowana elektronicznie

AWT ma iny blok silnika

AWT,APU ma troszke inna turbine(więcej łopatek po stronie gorącej)

Tyle z palca.

Miałem APU a teraz mam AWT :>. A różnice jakie pod maską widze to:

W APU była jedna sonda w AWT są dwie. W APU był hydrauliczny napinacz łańcucha rozrządu a w AWT jest elektroniczny.

W AWT jest jakaś elektryczna pompa która dodatkowo dmucha powietrze do filtra powietrza, W APU tego nie miałem.

Więcej zmian raczej nie widze

A może ktoś zna różnice między innymi silnikami z rodziny a AMB?

To dobre pytanie, też chętnie bym poznał te różnice, ale przeglądając forum odnoszę wrażenie, że my-właściciele amerykańskich wersji jesteśmy zdani sami na siebie...

Coś w tym jest

Coprawda dużo gratów można dostać np. w inter-carsie ale różnice nikt mi nie może powiedzieć jakie są.

Wiem, że podobno inne jest sprzęgło niż innych 1.8T a pozatym?

Sprzęgło akurat jest to samo o ile wiem. Natomiast jest różnica np w amortyzatorach przednich i wahaczach dolnych do których są montowane (to sprawdziłem) - oryginalnie są montowane wahacza z węższą tuleją i amory z węższymi widełkami na dole. Nie jest jednak problemem przy wymianie zastosować wersji europejskich, trzeba tylko przy wymianie amorów zmienić te wahacze.

Wiem, że podobno inne jest sprzęgło niż innych 1.8T a pozatym?

jest identyczne jak w wersjach euro

Ja zauwazylem, ze w mojej AEB mam modul BOSCHa a np. w AJL 180KM jest HITACHI. W A3 AJQ tez widzialem HITACHI

istnieje jeszcze AVJ 150PS 1.8T ... czym się różni??? gorszy , lepszy?

istnieje jeszcze AVJ 150PS 1.8T ... czym się różni??? gorszy , lepszy?

najlepszy w B6 zaraz po BEX

No to teraz takie pokrewne pytanie.

który, wg was, że tak powiem, jest najlepszy pod kątem wytrzymałości.