Cześć Ludzie.

Mam następujący problem. Pół roku temu miałem przeprowadzony remont silnika ze względu na zapieczone pierścienie (kopcenie, spalanie oleju) polegający na:

wymianie pierścieni,

uszczelniaczy zaworowych,

planowanie głowicy,

wszystkie potrzebne manewry niezbędne przy takiej operacji zostały zrobione ( nowe śruby, szlif gniazd zaworowych i zaworów, nowy rozrząd itp.)

Przed cała operacją miałem ciśnienie w cylindrach: 10,5 ; 10; 10; 10,5 po remoncie i przejechaniu 5000 tyś km ciśnienie: 10; 9; 9; 10.

Silnik był ok. 1000 km jeżdżony spokojnie bez butowania.

Co mogło pójść nie tak? Co sprawdzić gdzie szukać? Jakieś sugestie?

Honowanie cylindrów robione? Jakoś dziwi mnie fakt wymiany samych pierścieni bez tego zabiegu.

Podobno były ślady po honowaniu i nie było potrzeby honowania.

Ślady to sobie być mogły to trzeba wytargać blok i sprawdzić to jedyna rzecz która z remontu została "stara" jeśli dobrze zrobili nowe zawory prowadnice i docieranie to nie ma prawa tam się nic dziać po takim przebiegu.