Witam,

mój problem objawia się tym że auto jest strasznie słabe do ok 2tys obrotów, w zasadzie ledwo się ciągnie. Podmieniłem przepławkę, wymieniłem wszystkie przewody podciśnienia, zawór n75, wyczyściłem nastawnik, zregenerowałem turbinę(zacinała się) i nic dalej to samo. Brak błędów w vagu.

Auto dostaje mocy dopiero przy ustawionej dawce paliwa 0.1-0.5mg/skok - strasznie nim trzęsie wtedy na wolnych obrotach ale podczas jazdy jest silne. Dawka 1.8mg/skok w górę wolne obroty się stabilizują ale auto zaczyna być strasznie słabe. Dodam jeszcze że auto w ogóle nie kopci nawet podczas "deptania". Wygląda to mniej więcej tak jakby dostawało za mało paliwa podczas przyśpieszania.

Będę wdzięczny za każdą pomoc.

BASIC SETTINGS:
Grupa 000: http://vaglog.pl/log_260935.html
Grupa 004: http://vaglog.pl/log_260934.html
Grupa 003: http://vaglog.pl/log_260933.html

STATYCZNE:
Grupa 013: http://vaglog.pl/log_260932.html
Grupa 004: http://vaglog.pl/log_260931.html
Grupa 001: http://vaglog.pl/log_260930.html

DYNAMICZNE:
Grupa 011: http://vaglog.pl/log_260928.html
Grupa 011, 010: http://vaglog.pl/log_260927.html
Grupa 010: http://vaglog.pl/log_260926.html
Grupa 008: http://vaglog.pl/log_260925.html
Grupa 001: http://vaglog.pl/log_260924.html
Grupa 004: http://vaglog.pl/log_260923.html
Grupa 003, 011: http://vaglog.pl/log_260922.html
Grupa 003: http://vaglog.pl/log_260921.html
Grupa 003, 008, 011: http://vaglog.pl/log_260920.html
Grupa 001, 004: http://vaglog.pl/log_260919.html

Problem masz z brakiem doładowania.

Do sprawdzenia podciśnienie wakuometrem jak będzie prawidłowe to do sprawdzenia długość sztangi od turbosprężarki

Problem masz z brakiem doładowania.

Do sprawdzenia podciśnienie wakuometrem jak będzie prawidłowe to do sprawdzenia długość sztangi od turbosprężarki

Bardzo dziękuje za szybką i trafną odpowiedź, w zasadzie już wszystko co tylko było możliwe powymieniałem i nie mogłem się z autem dogadać. Problemem była prawdopodobnie długość sztangi - opiszę dokładniej - może ktoś kiedyś będzie miał podobny problem i mu to pomoże.

Problem zaczął się po wymianie silnika z afn na ahu. Cały osprzęt został od afn-a. Przy takim remoncie zdecydowałem się też na regeneracje turbosprężarki (dodam że firma nie regenerowała mojej tylko od razu dali mi już zregenerowaną) - i to był błąd - za dużo rzeczy na raz wymienionych i później nie wiadomo było gdzie szukać przyczyny. Pierwsze podejrzenie padło jednak na turbosprężarkę, pojechałem więc do firmy która to robiła i tam stwierdzili że wszystko z nią jest ok ale dla pewności dali mi inna również po regeneracji. Problem jednak nie ustąpił - było dokładnie to samo, po czym podmieniłem wtryski, pompę paliwa, cały układ podciśnienia i nic. cały czas ten sam problem.

Dzisiaj zgodnie z radą Jarola postanowiłem zmienić długość sztangi, co prawda nie mogłem popuścić śruby bez wyciągania turbosprężarki i podłożyłem tylko podkładkę pod gruchę ale auto znacząco nabrało mocy.

Poniżej wklejam obecne logi grypy 011

http://vaglog.pl/log_261274.html

Co o nich myślicie ? Czy to możliwe że obydwie turbosprężarki były źle ustawione po regeneracji??

Jak ją wyjmę i ustawie tak jak należy wrzucę końcowe logi...

Wygląda już prawie dobrze.

Sztanga powinna być jeszcze o około jeden obrót skrócona.

Na to wygląda że obie turbosprężarki były źle ustawione.

W logach z pierwszego postu w 003 i 008 widać że przepływka zaniża wskazania i obcina paliwa trochę. Masz zaślepiony EGR? trzeba by sprawdzić czy się domyka.