Witam!

Problem dotyczy silnika AFN 1998r.

Podczas przyspieszania, w niskim zakresie obrotów do 1500-1800rpm silnik traci moc. Odczuwalny jest spadek mocy oraz mocno dymi.

Po przekroczeniu 1900-2000rpm silnik dostaje kopa, wraca moc oraz przestaje zostawiać za sobą chmurę.

Kiedy autem ruszamy dynamiczniej, od początku wciskając pedał gazu szybciej, spadek mocy jest mniej odczuwalny, czasami wcale.

Po podłączeniu VAG`a nie widać żadnych błędów. Dziś z powodu dużego ruchu nie było możliwości zrobienia logów.

Dolot doprowadzony już do kultury, wszystko szczelne. Turbo wymienione na inne (sprawne, z innego AFN`a).

Nie występują notlaufy, ciągnie spokojnie do 190km/h. Jutro postaram się podmienić N75 ze swojego AFN`a. Czy ktoś z Was miał podobny problem?

Będę wdzięczny za wszystkie podpowiedzi.

Witam!

Dziś z powodu dużego ruchu nie było możliwości zrobienia logów.

bez tego chyba sie nie obejdzie to klucz do wyjasnienia sprawy

Spetsu, pochwal się co dalej z powyższą sprawa, bo chyba zaczynam mieć coś podobnego

Spetsu, pochwal się co dalej z powyższą sprawa, bo chyba zaczynam mieć coś podobnego

Powodem okazała się błahostka, sparciały przewód podciśnienia sterujący położeniem sztangi.

Podwyższenie podciśnienia w układzie (podczas jazdy) powodowało zaciśnięcie przewodu i nieodpowiednią pracę sztangi turbosprężarki. Pomogła wymiana około 30-sto centymetrowego odcinka przewodu podciśnieniowego.

Czyli nie musi być od razu tragedia GOOD :>

Jak będzie dalej cóś się działo, to poproszę Cię o wskazanie palcem na spocie tego problemu

Czyli nie musi być od razu tragedia GOOD :>

Jak będzie dalej cóś się działo, to poproszę Cię o wskazanie palcem na spocie tego problemu

Luz, zostało mi jeszcze pół metra przewodu