Witam serdecznie, zwracam się z prośbą do forumowych specjalistów o ocenę logów mojego auta. Nie jestem pewien, ale wydaje mi się, że w aucie brakuje trochę mocy. Silnik bez lpg. Mam zamiar w niedługim czasie zrobić mu mapę, ale najpierw trzeba ogarnąć seryjne 150km. Poniżej wklejam logi dynamiczne robione na 3 biegu.

Grupy 115 i 118: http://vaglog.pl/log_280742.html

Grupy 002 i 033: http://vaglog.pl/log_280743.html

Czekam na odpowiedzi.

Mape kolego to już tam jakąś masz, bo to nie seria, w tym momencie masz problem z ciśnieniem paliwa i proponuje od tego zacząć czyli pomiar ciśnienia pod obciążeniem, albo od razu wymiana pompy.

Mape kolego to już tam jakąś masz, bo to nie seria, w tym momencie masz problem z ciśnieniem paliwa i proponuje od tego zacząć czyli pomiar ciśnienia pod obciążeniem, albo od razu wymiana pompy.

Hmm mówisz że nie jest seria a więc może mapa skopana... auto sprowadzane z Danii.

Muszę wymienić filtr paliwa bo nie było go na miejscu, czy może mieć to związek ?

Jak zrobić pomiar ciśnienia paliwa pod obciążeniem ?

Mam zamiar sprawdzić jeszcze szczelność dolotu, chyba, że z logów wynika, że nie ma takiej potrzeby.

Edytowane 4 Października 20169 l przez miodzio992

Filtr paliwa pewnie nie pomoze, cisnienie mierzysz podpinajac manometr pod listwe wtryskowa, szczelnosc dolotu mozesz sprawdzic bo turbo slabo wstaje i nie trzyma doladowania, mozliwe ze turbo popekalo od ubogiej mieszanki i wysokiej temp. ale to temat na pozniej.

Zmierzyłem ciśnienie paliwa manometrem na listwie wtryskowej pokazało 3,5 bara, a pod obciążeniem spadało do 3 barów.

Od razu wziąłem się za pompę, wymieniony wkład pompy i teraz sztywno 4 bary pokazuje pod obciążeniem.

Wcześniej nie wspominałem, ale na wysokich obrotach występowało szarpanie podczas przyspieszania, a teraz jak ręką odjął.

Muszę sobie poradzić jeszcze z nieszczelnością w dolocie...

Wrzucam logi zrobione po wymianie pompy i proszę o ocenę czy zmieniło się na lepsze.

002+033: http://vaglog.pl/log_281012.html

115+118: http://vaglog.pl/log_281011.html

Jest ok, zostal problem z turbo.

Dziś ogarniałem doładowanie, może jeszcze są jakieś nieszczelności, ale nie mogę tego odnaleźć... Zawór DV był założony odwrotnie.

Zarzucam loga: 115+118: http://vaglog.pl/log_281111.html