Łukasz13

ok, racja przeoczyłem że temat dotyczy 2.0 Tfsi.

Obcinasz i zaspawujesz 1 runer, zakładasz na adapter taki jak do k04-064.

Trzeba podmienic n75.

Odkręć katalizator od turbiny i wtedy sprawdzisz i klapke i kata.

W aucie robiona była ostatnio turbina? zrób loga 115 z odpiętą wtyczką od n75.

Zrób prawidłowe logi wg instrukcji: https://a4-klub.pl/topic/437320-jakie-logi-statyczne-i-dynamiczne-dla-silnik%C3%B3w-18t-27-bit/

Auto jest po jakimś programie, turbo faktycznie wstaje późno, prawdopodobnie jest popękane lub jest lużna klapka wastegate. Program jest dość niskiej jakości, wtryski górą są zapętlone.

Problem ze sterowaniem turbiną, zacznij od wężyków przy n75, lub sam zaworek nie działa prawidłowo.

Auto jest nadal niesprawne, doładowanie praktycznie nie przekracza 0,3 bar, wygląda jakby n75 nie działał, do tego masakryczne cofanie zapłonu, sprawdz czy katalizator nie jest zapchany.

Nie może być takiego luzu, klapka musi być docisnieta do żeliwa.

Mogę zrobić soft po logach dynamicznych, oczywiście nie za darmo.

Wymień czujnik położenia wału.

Ciśnienie na postoju i podczas jazdy zdecydowanie za duże, tam gdzie zajrzałeś to raczej jest katalizator, dpf jest dalej w szerokiej części puszki.

Zrób logi dynamiczne, wykres niewiele a nawet nic nie mowi o tym co tam sie dzieje w silniku.

Zacznij od poprawnego ustawienia rozrządu na pasku, bo jest przestawiony, potem zmierz kompresje.