Łukasz13

Tak ma być.

Latem byłeś? chyba ze u was teraz tak gorąco 28 st

Auto jest po jakimś programie, po logach wygląda jakby był jakiś problem z ciśnieniem paliwa, sprawdzałeś ciśnienie na listwie? Zrób logi na jałowym 002+033, 003+032

Kanał 066 na vagu i sprawdzić czy czujnik działa, niestety po swapach nieraz takie tematy nie są ogarniete do końca.

Kolego zrób komplet logów, z tych wiadomo tylko tyle ze jest problem z doładowaniem.

Zrób loga 118 z odpieta wtyczką od n75, możesz te n n75 podmienić na inne jak masz.

W logach są roznice w przepływie powietrza w jednym logu 210 w innym prawie 230, jest problem utrzymaniem doładowania? za kazdym razem inne? pokaz kanał 093 i 032. Zrób loga 002+033. Rozumiem ze słupek razem z kolektorem ssacym został aeb?

Napisz jakie błedy, bo pewnie są. A logi zrób po ich skasowaniu.

Ogólnie to pierwszym ograniczeniem bedą wtryski, na seryjnych maks gdzies bezpieczne 190km, lepiej od razu wsadzić 320 i zrobić na tym program. Lpg założysz kiedy chcesz, wazne zeby było odpowiednio wydajne do zakładanej mocy, po chipie i tak bedzie potrzebne strojenie lpg wiec mozesz zrobić najpierw program a potem instalacje. Jesli program bedzie zrobiony z głową to zbytnio nie nadwyrężysz podzespołow.

Nie prawda, moze on jest koneserem 1.8L? a nie 1.8t

Ustawienie rozrzadu na pasku da sie sprawdzic bez sciagania przodu, masz naciecia na kole pasowym na dole i osłonie, u góry na kole rozrządu i pokrywie zaworów, takie przestawienie nie wpływa na cisnienie.

Było by lepiej jakbys komplet logów zrobił, przy takim doładowaniu to pewnie nie wiecej niz 170-180 km i z 250 nm, czyli jesli chodzi o nm to bardzo lajtowy program.

Jaki filtr założony?

Turbo praktycznie wogóle nie wstaje, szczelność dolotu sprawdzałeś całego? czyli od przepływki do konca? zawór dv sprawdzony? jesli tak to trzeba zdjąc kata i zajrzec do turbiny.

Błąd zaczął pojawiać się zaraz po programie? jeśli tak to tak jak koledzy wyżej pisali, ktoś przesadził z zadanym doładowaniem w sofcie.