Łukasz13

Podmien n75.

Zrób 115 z odpieta wtyczka n75, prawdopodobnie n75 do wymiany.

Za pomoca vagcom nie, ale kablem kkl da rade zrzucić soft do wyłaczenia sondy.

Auto jest po programie, brakuje doładowania, dolot jest szczelny? zawór dv sprawny? trzeba najpierw zrobić diagnostyke pod maską, bo z logów w tym aucie za wiele się nie dowiesz.

Zrób rzeczy które wiesz że są nie tak np. przeplywka i dopiero zastanawiaj się nad cofaniem zapłonu, pompę paliwa sprawdzisz mierząc cisnienie na listwie pod obciążeniem, rozumiem że paliwo 98?

Najlepiej jakbys wrócił do serii i dopiero to diagnozował, przepływka trup, pompa paliwa tez do sprawdzenia.

Zmień mechanika i zrób logi jak nalezy, co ma wynikać z tego pokazu slajdów?

https://a4-klub.pl/topic/437320-jakie-logi-statyczne-i-dynamiczne-dla-silników-18t-27-bit/

to nie są logi, tam nic nie ma.

Co w tym aucie jest konkretnie oprócz wtrysków 320? głowica jest org z bfb?

Kup 430 CC z końcówką 012 sa produkowane w Chinach ale w fabryce Boscha, cena ok 140 zł szt, z aliekspress to bym se odpuścił.

Przepływ za mały, turbo tez dość marnie wstaje. Sprawdz szczelność dolotu, daj nową przepływkę i sprawdz stan kata i żeliwa turbiny.

Przecież to normalne, bedziesz jezdził po 5 hamowniach i na kazdej bedzie inny wynik, witaj w Pl. Auto jedzie lepiej od serii? próbowałęś zmierzyć jakies czasy przyspieszeń przed i po i porównać z autami o podobnej mocy?

Ja nie pytałem jakie jest cisnienie pod obciązeniem, czy problem występuje pod obciązeniem?

czyli nie wiesz. nie rozumiem tego pytania, tak wyłaczają albo nie wyłanczają...