Witam, w końcu udało mi się zrobić logi w moim avancie, mam pewien problem z moją B7 1.9 BRB z 2006 roku bez DPF, przebieg 255 tys km

Samochodem nie da się normalnie jeździć trzęsie telepie przy ruszaniu jak i w czasie jazdy na jałowym tez. Jak jest zimny to tak nie telepie. Dodam ze mam wycieki z pokrywy zaworów mechanik dwa razy robił i nie dał sobie z tym rady (może wina śrub). Dodam jeszcze ze mam zrobiony na odmie oil catch tank własnej roboty, sporo syfu zbierało się w odmie. Miesiąc temu wymieniłem poduszkę silnika z czujnikiem (błąd vcds) delikatna poprawa ale nadal trzęsie. Dwumasu nie słychać. Przy zmianie biegów odpuszczaniu gazu słychać chrobotanie. Dynamiczne od 1500 do 4000 rpm na 3 biegu

Za każdym razem jak robie LOGI dynamiczne zawiesza się turbo.

Nie znam się w analizowaniu logów, ale porównując z innymi mam synchronizacje -2 a powinno być 0 i chyba zawalony EGR. Rok temu czyściłem EGR może jakies wężyki pokręciłem.

Proszę niech ktoś zerknie fachowym okiem, dodam ze są to moje pierwsze zrobione Logi.

Logi STATYCZNE

001 http://vaglog.pl/log-001_9CmLH8.html

004 http://vaglog.pl/log-004_3oMuP.html

013 http://vaglog.pl/log-013_eYgwq3.html

018 http://vaglog.pl/log-018_U7P29.html

023 http://vaglog.pl/log-023_M36939F.html

013 http://vaglog.pl/log-013_8027iyG.html

Logi DYNAMICZNE

013 http://vaglog.pl/log-013_V6M5Yh.html

023 http://vaglog.pl/log-023_rwvnOA.html

001 http://vaglog.pl/log-001_244px.html

003,008,011 http://vaglog.pl/log-003_008_011_3TUqI.html

003 http://vaglog.pl/log-003_EA1Tg9.html

011 http://vaglog.pl/log-011_TVNF5.html

Logi BS

011 http://vaglog.pl/log-011_75wfHD.html

003 http://vaglog.pl/log-003_1kB70n5.html

003 http://vaglog.pl/log-003_Xb0A6j7.html

A tak wyglądają błędy silnika

1 Fault Found:

000564 - Boost Pressure Regulation

P0234 - 000 - Limit Exceeded (Overboost Condition)

Freeze Frame:

Fault Status: 01110000

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 1

Mileage: 258813 km

Time Indication: 0

Freeze Frame:

RPM: 3402 /min

Speed: 80.0 km/h

Load: 100.0 %

Voltage: 14.06 V

Bin. Bits: 00101000

Absolute Pres.: 2223.6 mbar

Absolute Pres.: 2560.2 mbar

Address 01: Engine (03G 906 016 JA)

20:27:33 Group 003

882 /min RPM

260.0 mg/str Mass Air / Rev.

240.0 mg/str Mass Air / Rev.

78.9 % Duty Cycle

Co do synchro to jeden silnik chodzi elegancko na -2, a inny na 0 więc to sprawa indywidualna. Najlepiej próbować i sprawdzać jak zachowuje się auto. Tryb awaryjny powoduje overboost czyli innymi słowami turbo przeładowuje. Do sprawdzenia węże podciśnienia, zawór n75, a jeśli nie pomoże to geometria turbo bo może się przycina. Bipy sporo na minusie więc nasuwa się pytanie kiedy wymieniałeś filtr paliwa?

Pozdrawiam

Z tego co pamiętam,jakoś przed okresem letnim,staram sie wymieniać dość często filtr paliwa jak i oleju,wcześniej niż zaleca producent.Wiem ze to nie zdrowe ,ale czasem zwlekałem z zatankowaniem,dojeżdzałem na CPN wskazówka leżała a pokładowy pokazywał 10km przy 6/100 wymienię jak najszybciej,gdzie myślałem ze robie to często. Co do synchronizacji, zmieniając rozrząd blokada była użyta,znajomy twierdził ze nie trzeba kontrolować vagiem, a ze nie miałem kabla dałem sobie spokój. Czytałem ze delikatnie pasek potrafi się rozciągnąć wiec diagnostyka czeka. Także ustawiam kolejność działania,Oby nie geometra bo czytałem ze roboty jest.

A co do drugiego błędu,grupy 3 nie jest to czasem polewający wtrysk,albo problem z uszczelkami 3x pD?

Dzieki za zainteresowanie.

pozdrawiam z E-g

Ustaw synchronizację na 0. Wymień filtr paliwa. Coś może być nie halo z pompkami bo wyskoczyło 2 razy w grupie 18 błąd nr 128 nie robiłeś przegazówki czasem?

A turbo masz albo do czyszczenia, bo ostro przeładowywuje, albo gruszka nie domaga, węże podciśnieniowe do sprawdzenia.