Siemka

Pytam jako amator który chce się czegoś mądrego nauczyć

Silnik 1.8t

1.Czy wymontowanie kata i wstawienie DP obniża EGT?

2.Czy zaślepienie otworu po kombi zaworze nie zwiększa EGT?

3. Rozumiem, że w VAG COM w bloku 031 pierwsza wartość jeśli wynosi = "1" wtedy AFR wynosi prawidłowe "14.7:1"

jeśli podczas buta w podłodze wynosi np "0.8" wtedy mieszanka jest ciut za bogata (ale to chyba dobrze przy bucie w podłodze)

a jeśli wartość wynosi np "1.2" wtedy jest za ubogo i rośnie EGT. Dobrze rozumuje?

Tak, wymontowanie kata zmniejszy temperature,żaślepienie combi nie powoduje negatywnych skutków, dobrze rozumiesz. przy bucie silnik sie podlewa paliwem bo przy 0.8 jest największa moc i dodatkowo spada temperatura spalin

dzięki a czy combi zawor działa tylko przy dogrzewaniu katalizatora czy działa cały czas i robi recyrkulacje spalin?

Tylko przy dogrzewaniu w momencie działania układu SAI

Korzystając z tematu mam pytanie czy przy jeździe cały czas z równymi obrotami przy różnych prędkościach AFR ma wynosić 1? Czyli wiadomo przy bucie bedzie 0,8 bo podlewa,ale gdy jadę na tempomacie np. 60km/h czy 120km/h na np. 4 biegu dany odcinek to AFR będzie zawsze dążyć do równego 1 czy wartości będą rożne? Ma ktoś logi dla silnika BFB jak powinno zachowywać się AFR od 1500obr/min do odcinki na 3 biegu?