[B5 AFN] Strasznie muli na 4 i 5 biegu

[dzidzion 0]

przeplywka padnieta...i cos te logi 000 jakies dziwne

[Gość lepi]

logi logami...

sprawdz statyczne cos mi sie wydaje ze cos jest z korektorem kata wtrysku lub kat wtrysku do regulacji

mysle ze ten bezpiecznik zasila obwod rowniez tego korektora. slabo odpala, bo kat wtrysku zly i do tego kopci na bialo wiec na 100% zly kat wtrysku

logi statyczne BS 000 druga kolumna powinno byc cos kolo 50 oczywisnie z wlozonym bezpiecznikiem(wykres TDI timing i powinno miescic sie miedzy skrajnymi liniami, a najlepiej jak najblizej tej srodkowej)

Tak jak pisałeś ten bezpiecznik zasila ten obwód a na vagu nie wywala błędu przepływki

[dzidzion 0]

Bo vag wywali blad przeplywki jak bedzie na niej zwarcie, albo przerwa. Jak bedzie juz w kiepskiej kondycji to tylko w logu dynamicznym sprawdzisz. W grupie 3 mase powietrza masz na poziomie 500-600mg co jest zdecydowanie za malo...od 2500 do ponad 4000 obr powinno byc 850-1050...tak mala masa powietrza ogranicza ci dawke paliwa(grupa 8-kolumna 5)

Co pisalem to wiem...kat wtrysku tez moze masz zle ustawiony...zrob log 000 ale w basic setting(BS) dla pewnosci no i oczywiscie statyczny a nie dynamiczny

http://www.a4-klub.pl/smf/tabele_wartosci_zmierzonych_silniki_1zahu_aey_agpaqm_afnavg-t16622.0.html

tu masz opis co do diagnozy logow i sobie sam mozesz zobaczyc co jest nie tak

p.s. logi robione z wlozonym czy z wylozonym bezpiecznikiem??

[Gość lepi]

Te ostatnio dodane przezemnie logi są z bezpiecznikiem

zrob log 000 ale w basic setting(BS) dla pewnosci

te logi już są zrobione

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/f641d6e476063df1.html

[dzidzion 0]

ewidentnie cos spierniczone w kacie wtrysku..niby ustawiony ok ale widac jak momentami wskakuja wartosci 255 (kolumna 3 000BS) tak jakby jakies zwarcie bylo bo 255 jest wartoscia maksymalna..sprawdz kable ktore ida do korektora kata wtrysku czyli do pompy. Zrob rowniez 000BS przy wyciagnietym bezpieczniku...pewnie w 3 kolumnie nic nie bedzie sie zmieniac..

niech zgadne...w momencie jak pojawiaja sie wartosci 255 to pewnie silnikiem szarpie co by potwierdzalo ze to problem z ukladem korekcji kata wtrysku

[Gość lepi]

Dokładnie tak jak mówisz - jak ściągnę nogę z gazu podczas jazdy i dodam gazu po chwili to auto zamula, zaczyna kopcić białym dymem i strzela z rury jak w starych komedio-dramatach :> Tylko czemu nie chce odpalać jak jest zimny i ma bezpiecznik???

[dzidzion 0]

bo jest usterka regulacji kata wtrysku a to od niego zalezy czy zapali czy nie.. pewnie jak masz wyjety bezpiecznik to korekcja nie dziala i wtedy wartosc ustawiana jest przez komputer jako domyslna(awaryjna)

tak na szybcika sprawdz jeszcze zawor EGR, a najlepiej go zaslep od strony dolotu, bo mozliwe, ze sie nie zamyka i stad takie wskazanie przeplywomierza, ale raczej przeplywka i tak do wymiany jest

[Gość lepi]

No będę walczył jeszcze z tym w niedziele to może coś się znajdzie w tych kablach co idą do pompy wtryskowej chociaż najlepiej będzie całą wiązkę wyciągnąć i wtedy na spokojnie sprawdzić ale to trochę roboty będzie na pewno, a może doradzisz gdzie najpierw zacząć szukanie to zaoszczędzę sporo czasu.[br]Dopisany: 05 Luty 2009, 18:37_________________________________________________Witam ponownie dziś sprawdzałem wszystkie kable z obwodu zasilania pompy wtryskowej, zaworków n75 i n18, kable od przepłyomierza i okazało się że nigdzie nie mam zwarcia więc został tylko do sprawdzenia zawór n108 do którego dochodzi kabel od spodu i z tyłu pompy a po podłączeniu pompy na krótko czyli od plusa akumulatora do śrubki do zaworu n109 auto oczywiście nie odpaliło więc proszę o porady - czy można wymienić zawór n 108 bez demontażu pompy??? Pozdrawiam i czekam na odpowiedzi

[dzidzion 0]

zaslep egr i zrob logi...po tym bedziemy mieli pewnosc czy przeplywka jest walnieta

pozniej ustaw kat wtrysku i nie zastanawiaj sie co jest nie tak tylko eliminuj wady ktore sa pewne!!!

[Gość lepi]

Czyli eliminuje, przecież sam mówiłeś

sprawdz kable ktore ida do korektora kata wtrysku czyli do pompy

to sprawdziłem i mówię że zwarcia nie ma a jak się zaślepia EGR ???

[DaRo4422 1]

Ja w swoim awx mialem problem tego typu ze przepalił mi sie bezpiecznik<z przyczyn do dziś nie wyjaśnionych> przy ecu i objawy jak opisywałeś. Tryb awaryjny, 0buta i max 100/h. Vag wskazywał n75. Sprawdziłem go i był git. Elektryk szybko wykrył że brak zasilania. Wymienił bezpiecznik i jest git. Mówił że jakies przepięci mogło pójść, małe zwarcie i po bezpieczniku. Na szczeście wszystko śmiga jak należy;D

Ps. Od dawna tak masz?? bo nie doczytałem. Ecu z tego co wiem wli sie 1:1 000. Ma tyle zabezpieczeń ze naprawe nie sposób go zajeździć. Jak ci wyskakuje błąd przepływki to w bezpiecznikach tych głównych też masz 10v bezpiecznik. Polukaj czy wszystkie są dobre. Ale ten brakujący to jest zagadka...... Na darmo nie było by tam miejsca na bezpiecznik;p Wsadź ten bezpiecznik, skasuj błedy i sprawdź co wyskoczy. Jak nie działa przepływka to turbo też nie bedzie doładowywało.

Ciężka sprawa....

[dzidzion 0]

... a jak się zaślepia EGR ???

opcja "szukaj" nie gryzie...bylo o tym full razy

doladowanie jest ...przeciez logi ladnie to ukazuja..ale brak odpowiedniego przeplywu powietrza pokazywanego przez przeplywke-przyczyna:albo zawor egr niedomkniety i zasilanie silnika powietrzem=spaliny+mala ilosc swiezego powietrza -stad niskie wskazanie powietrza "lecącego" przez przeplywke, albo uwalony przeplywomierz(ktory poprostu juz sie wysluzyl i nie jest w stanie zmierzyc wiekszej ilosci powietrza)...

a to z kolei ogranicza dawke paliwa(ktora jest dawkowana w zaleznosci od wskazan przeplywomierza) i stad mul z auta

[Sławosz(+) 1]

doladowanie jest ...przeciez logi ladnie to ukazuja..

na pierwszych logach kolegi lepi było, tutaj doładowania nie widzę...

[dzidzion 0]

a faktycznie nie bylo cos mi sie przeoczylo...hmmm....czyli brak turbo= male wskazanie przeplywki,czyli z przeplywka narazie nie ma co nic ruszac....

podejrzane jest to ze wysterowanie kierownic turbiny (duty cycle) jest na maxa i wogole nie reaguje -czyzby jakis tryb awaryjny??

[Gość lepi]

Nie ma co się na razie zastanawiać nad doładowaniem skoro mi auto nie odpala z włożonym bezpiecznikiem a zwarcia na kablach nie mam więc wolał bym się najpierw skupić na tym problemie (przypominam - bez bezpiecznika auto odpala normalnie ale nie działają zaworki doładowania i przepływka - tryb awaryjny, natomiast z bezpiecznikiem prąd na zaworkach jest ale auto nie odpala) a doładowaniem się zajmę jak mi auto zacznie palić z tym zaklętym bezpiecznikiem. Dzięki i pozdrawiam

[dzidzion 0]

sprawdz dobrze te przewody, zwlaszcza ten do korekcji kata wtrysku bo na 100% cos z tym jest

poczytaj ten watek, bo tam tez byl problem z praca silnika-bardzo podobnie do twojego

http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1203369.html

silnik 1z to praktycznie to samo co AFN

a pozniej regulacja kata wtrysku

http://www.a4-klub.pl/smf/warsztat_zrob_to_sam/odp_a4_b5_19_tdi_afn_ustawienie_kata_wtrysku-t10913.0.html

[Gość lepi]

O.k. Panowie Wielki dzięki za okazaną pomoc Auto śmiga jak szalone a wystarczyło ustawić kąt wtrysku na włożonym bezpieczniku oczywiście więc temat można zamknąć. Pozdrawiam