Witam. Moze ktos mi pomoże tu na forum bo zglupialem juz do reszty. Sprawa jest taka. Byl robiony silnik głowica zawory itp i teraz jak jade temperatura trzyma sie na 90 stopni a stanie na chwile i w chwile rośnie do około 100 paru stopni przed robpta silnika ciagle trzymał 90 a teraz na postoju ponad 100. Co moze byc przyczyna? Z gory dziekuje za pomoc.

Czy to bylo by możliwe ze termostat padł i sie w ogole nie otwiera? Bo dzis sprawdzilem węże jak pokazało sie 100 stopni i górny byl gorący a dolny do wychodzi z termostatu do chłodnicy chłodny. Czy raczej mogła pąpa wody zdechnac?

Dnia 14.04.2017 o 22:03, zmyjeso3k napisał:

Czy to bylo by możliwe ze termostat padł i sie w ogole nie otwiera? Bo dzis sprawdzilem węże jak pokazało sie 100 stopni i górny byl gorący a dolny do wychodzi z termostatu do chłodnicy chłodny. Czy raczej mogła pąpa wody zdechnac?

Wyciągnij termostat i sprawdź go, pompę wody też możesz wyjąć i zobaczyć w jakim stanie. Teoretycznie podczas pracy silnika nagrzanego do 90st. górny wąż ma być gorący a dolny zimny jeśli oba byłyby gorące/ciepłe znaczyłoby że termostat przepuszcza. Co do temperatury 100st. ciężko mi powiedzieć może faktycznie to wina termostatu, złośliwość rzeczy martwych. Najlepiej wyciągnąć termostat i przy okazji sprawdzić pompę wody jeśli była dawno wymieniana bądź nie wiesz kiedy była wymieniana.

ta

Dnia 14.04.2017 o 22:03, zmyjeso3k napisał:

Czy to bylo by możliwe ze termostat padł i sie w ogole nie otwiera? Bo dzis sprawdzilem węże jak pokazało sie 100 stopni i górny byl gorący a dolny do wychodzi z termostatu do chłodnicy chłodny. Czy raczej mogła pąpa wody zdechnac?

Sprawdź jeszcze czujnik  vagiem czy nie świruje Jakie wartości pokazuje na blacie a jakie przekazuje do ecu czy są takie same jesli tak to wtedy szukaj winowajcy w termostacie czy w pompie 

Cytuj

 Teoretycznie podczas pracy silnika nagrzanego do 90st. górny wąż ma być gorący a dolny zimny jeśli oba byłyby gorące/ciepłe znaczyłoby że termostat przepuszcza. 

Nie wypisuj Kolego bzdur Sprawny termostat otwiera się przy 87*C to jak w tym przypadku 90* moze być dolny wąż zimny jak już obieg duży jest otwarty 

20 godzin temu, OLIVER napisał:

 Teoretycznie podczas pracy silnika nagrzanego do 90st. górny wąż ma być gorący a dolny zimny jeśli oba byłyby gorące/ciepłe znaczyłoby że termostat przepuszcza. 

Nie wypisuj Kolego bzdur Sprawny termostat otwiera się przy 87*C to jak w tym przypadku 90* moze być dolny wąż zimny jak już obieg duży jest otwarty 

Fakt, masz kolego 100%-ową rację, pomyliłem się podczas pisania tego posta, rzeczywiście tak jest że przy 90st. termostat otwiera pełny obieg. Przyznaje mój błąd 

Edytowane 17 Kwietnia 20179 l przez Adrian1727

Po pierwsze tu wyjaśnienia pena kwestie wskaźnik na liczniku zaokragla. Np. Będzie 85-105 pokazuje 90 sprawdzone na kilku egzemplarzach b5. A druga sprawa może być korek uszkodzony i niema obiegu to idze prosto rozpoznac. Jak układ zapowietrzony to ogrzewanie raz grzeje raz nie.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Witam po wymianie pompy i termostatu wszystko wróciło do normy.