Czym może być spowodowane przeładowanie na całej skali obrotów, gruchy nikt nie ruszał, turbo hybryda po remoncie 2 lata + nowa gruszka, żadnego programu nie robiłem.

 

czyżby N75 do wymiany ? 

 

Grupy 002, 020, 030: http://vaglog.pl/log-002_020_030_66zJE.html
Grupy 002, 020: http://vaglog.pl/log-002_020_f5B49.html
Grupy 002, 031, 033: http://vaglog.pl/log-002_031_033_y9tA5.html
Grupy 002, 115, 118: http://vaglog.pl/log-115_118_002_182xGi5.html

Edytowane 14 Maja 20179 l przez kupczak90

Na to wyglada

Wysłane z mojego SM-J100H przy użyciu Tapatalka

naciąg WG był dobrze ustawiony ?

Turbo robił Geremi, więc wszystko było cacy, dopiero teraz są problemy, przez 2 lata by się nakrętka kontrująca nie popuściła sama na sztandze, 

to zrób loga z odpiętą wtyczką n75

Auto stoi u lakiernika na poprawce :/ jak a powinna być reakcja dla uwalonego N75 ? 

zależy jak popsuty n75 ,zrób loga z odpiętą wtyczką bedzie coś więcej wiadomo tzn.0.3b po całości obr.