Skocz do zawartości

krzysiekml

Pasjonat
  • Postów

    2308
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez krzysiekml

  1. Więc jak znajdziesz kosz od q nie yebany i rezany to zrozumiesz gdzie ferment robisz jak ci pisałem tak już tłumaczyć mi się nie chce ze masz kosz poyebany przez jakiegoś przygłupa co się na czytał ze pierburg 63 to Święty gral w pompach i pasuje wszędzie, wierz mi że już po 29 latach nie chce mi się pisać dziesiątki razy i trzymać fotki co z czym się trzyma kupy a co nie
  2. I dalej nie kumasz nie chce mi się już pisać że masz tym koszu środek wycięty czyli całe zatrzaski gdzie ori pompa od q ma a przetłoczenie żeby te zatrzaskują trzymały, walbro jest 3mm węższa od ori vdo z Quattro a to że ta 50mm tam jest to ktoś miał w uj fantazję i teraz mi pokaz jakie masz sitko do niej ?do tej dw 65
  3. Poszukaj tematu montażu walbro do koszyka q znajdziesz wiele odpowiedzi ?
  4. Przecież ten kosz jest od q ale tak go ktoś wyciął że szkoda pisać, pompa którą masz teraz to pompa do koszyków zalewowych czyli szczelnie zamykanych, ty tam teraz to pewnie i filtr wstępny masz nie założony? Kup sprawny kosz od q i zobaczysz ile brak masz kosza i czy ta pompa wejdzie ??
  5. I od kiedy w b6 pompa ma dwa wyjścia? Tyle tych pomp zakładałem, zmieniałem na inne i pompa ma jedno wyjście chyba że masz na myśli pompę z s3 która jest gabarytów pierburg 63 i ma drugie wyjście na przelew do drugiej Komory czego w b6 zwyczajnie nie ma
  6. Nie wprowadzaj w błąd to zupełnie inne pompy inaczej montowane i znacznie innych wymiarów i chyba że potrafisz wsadzić pierburga 63 ktiry ma 50mm średnicy w kosz od q który jest o około 1cm mniejszej średnicy i tak samo ich wysokość kilka cm, zastanów się
  7. Nie wsadzisz dw65 i tak samo pierburg 63 tam nie wejdzie ani żadna pompa od oski to są konstrukcyjnie inne pompy
  8. Normalnie wymieniasz sam wkład, pompa ma przyłącze na klipsa i takiej szukaj ewentualnie zwykła też pasuje tylko wtedy trzeba kawałek przewodu paliwa obciąć i tyle
  9. możesz je rozebrac a nawet powinieneś i wylać i wymyć w środku z całego syfu i dać troszke oleju i poskladac a następnie po złożeniu wszystkiego odczekać z 2-3 godz przed odpaleniem
  10. Myślisz, że wartość - 6cf jest powodem stuków?
  11. Od razu nie będzie komunikatu o niskim ciśnieniu oleju, około 60sek pewnie i dopiero wyskoczy info i to też w zależności od obrotów silnika
  12. Podmień czujnik bo nie zawsze jest tak że działa prawidłowo
  13. Ja nie wiem czy masz zamieniony czujnik, avj j czy inne 06b mają czujnik z kostką 1pin a aeb 058 1pin ale wsuwka zwykła, czujników jest kilka o różnych parametrach i często jest tak że ktoś taki myk zrobił właśnie i na zegarach jest ok a fizycznie już nie
  14. Czujnik ciśnienia oleju jest 1.6b więc jak może być 1.2b normą w silniku 06a/b? 1.2b dla 058 słupka to tak
  15. Tego nie naprawisz jak tulej od tłoczyska będzie owalna
  16. Jak pisałem wcześniej zmieścić ślizgi i łańcuszek ustawić poprawnie wszysto i się cieszyć
  17. No widzisz chcesz ustawić dobrze a łańcuszek ci na to nie pozwoli jeżeli jest wyciągnięty
  18. Ślizgi jak nie wytarte to ok ale łańcuszek jak jeszcze ori to się zmienia po takim czasie i przebiegu
  19. Załóż właściwe koło rozrządu i ustaw na znaki powinno wyjść 2 do 4cf na plus chyba że masz łańcuszek stary i ślizgi więc różnie może być
  20. do przodu o jeden ząbek a swoja droga czemu masz stary typ koła założony ?
  21. Jeżeli chodzi o meyle HD to jak pamiętam to 7 lub 8 rok latają na mojej byłej b6, graty od Wandeja kupiłem dawno temu
  22. Kup meyle HD, ja od Wandeja kupiłem dawno temu i do dziś działają, dawno temu to znaczy pewnie z 8 lat lub więcej, koszt około 1300pln więc jak miałem skc czy rts wydumki co to tuleje same w pudełkach wypadały
×
×
  • Dodaj nową pozycję...