krzysiekml

Witam i sorki że się wtrącę ale układ EGR (recyrkulacji spalin) i układ SAI (wtórny wtrysk powietrza) to nie to samo a zawór kombinowany często zawalony jest nagarem i zwyczajnie się zacina.U mnie też pojawia się sporadycznie jakiś błąd dotyczący wtrysku powietrza a kolego predki74 jak poradziłeś sobie z drugą sądą za katem? Do zaworu kombi też zamierzam się dobrać i sprawdzenie tego zaworu na logikę to powinno być takie,że ten cienki wężyk idący z pod kolektora do zaworu kombi zaciągamy powietrze zawór powinien się otworzyć i w tym momencie najlepiej druga osoba dmuchnie w ten gruby wąż idący od pompy powietrza do zaworu kombi i powinien być wtedy przelot do układu wydechowego.Pozdrawiam.

dokładnie będzie bolało ale będzie spokój a wyjęcie go to też trochę roboty ja zmieniałem razem z rozrządem(pas przedni odsunięty i wyjęty alternator)i poszło sprawnie.

moja jest z 09.2001r cena jak pamiętam ok.380zeta i niema zamienników tylko ori,kupowałem go na miejscu w sklepie na początku tego roku.[br]Dopisany: 18 Maj 2011, 18:10_________________________________________________i jedno i drugie termostat jest osadzony na czujniku od niego lecą dwa kable do kostki na zewnątrz i jak się go rozbierze to kabelki się urywają są one po korodowane i kruche a sam termostat gdy się otwiera to przesuwa się po tym czujniku i potrafi się zacinać jak będzie potrzeba i znajdę ten stary to wstawię fotkę termostatu od środka,próba naprawy skończyła niepowodzeniem,u mnie się zacinał rozebrałem kombinowałem urwały się kabelki i kupiłem nowy.

Witajcie,wymieniałem termostat w avj u siebie,to jest ten z pierwszego rysunku wkład niestety nie wymienny.

oczywiście ok.15min i dopiero sprawdzałem.

Witam,dziś sprawdziłem kanał 032 i jest 0.0 i drugi 0.0 na wolnych obrotach czyli ok.Dzięki za pomoc i Pozdrawiam.

sorki za żabkę chodziło o pierwszy link z pierwszego postu,który też nie działa a dokładniej w kodach gotowości, testów nie przechodzi układ SAI kod 0000 1000 czy jakoś tak [br]Dopisany: 13 Kwiecień 2011, 06:13_________________________________________________no dobra logi zrobione,czy jest coś nie tak ? [br]Dopisany: 13 Kwiecień 2011, 21:00_________________________________________________a przy okazji czy ten układ SAI co u mnie jest nie sprawny czy jest połączony z pompką pneumatyczną od zamków drzwi bo jak włączę ten układ Vagiem to jakby to pompkę było słychać z tyłu samochodu?

no jak tak to dobrze,silnik seria a co do tej fotki http://yfrog.com/hq20072010766resizeresize to prawie się uporałem zostało tylko SAI.Logi zrobię w tygodniu a puki co to u mnie wieje i pada,a cha i postaram się te logi wrzucić normalniej.Czyli DV daje radę?Dzięki.

dobra jest znajdę chwilkę czasu i pomocnika to zrobię te logi.Dzięki i Pozdrawiam.[br]Dopisany: 21 Marzec 2011, 10:11_________________________________________________Witam sorki że tak długo to moje logi i o co w tym chodzi czy to ma tak być że turbawka pow.5000obr/min pompuje trochę mniej? czy to DV nie daje rady? http://mbf.me/ZTc5 i jak wstawić te logi co by były widoczne jak w postach wyżej.Sorki za utrudnienia i podpowiedzcie coś jak możecie.Dzięki.

102 zety,zdecydowanie dużo jak na taki wynalazek ale cóż nigdzie nie było w okolicy używki i niestety trzeba było nowy.

właśnie co to nie wiem tylko u mnie to jakaś membrana wylazła ze środka i jak ten zaworek(jak zwał tak zwał)w ogóle ma działać czy ktoś wie skoro według ETKI to "Zawór regulacji ciśnienia" dzięki kolego domjenick.[br]Dopisany: 01 Kwiecień 2011, 11:54_________________________________________________zaworek kupiony założony i trochę inaczej działa jak ten stary

dzięki tak właśnie myślałem tylko przy moich łapkach to kolektor będę musiał wyciągnąć.

znaczy gdzieś pod kolektorem ssącym?dopiero rozgryzam ten silnik bo niedawno nabyłem audika.

no tak nie wiem jak w innych 1.8T ale w 1.8T AVJ ten zaworek jest pomiędzy turbem a przepływką i na dodatek poniżej pokrywy zaworów i łączy go dopiero metalowa rurka ok.40cm i nie kumam jak ma spływać olej do pokrywy zaworów? no bez urazy oczywiście.Cz czasem nie powinno być tak, że jak DV się otworzy i ciśnienie wróci między turbo a filtr powietrza to on ma na chwile się przymknąć co by ciśnienie nie poszło pod pokrywę zaworów?ale to tak według mnie i właśnie tego nie jestem pewien.

Witam i dziękuję Wam za pomoc.Ten mój 06B 103 221A to widocznie to samo co ten nr.06B103221P i taki właśnie znalazłem na miejscu za 36zeta a skoro pasuje do AVJ to jutro kupię znaczy zamówie i na piątek będzie,raz jeszcze WIELKIE DZIĘKI temacik można zamknąć.Pozdrawiam.

no właśnie a po co tam w środku jest sprężynka i membrana?

Witam,kolego czaki22 to żaden problem tylko dzwoniłem do ASO podałem nr.tego trójnika i że do silnika 1.8T avj to pan powiedział że to nie może być taki bo to nie od tego silnika.Ten na fotce wygląda tak samo no chyba że średnica wężyka jest inna a nr. u mnie jest taki 06B 103 221A[br]Dopisany: 30 Marzec 2011, 14:20_________________________________________________

Witam co to za zawór podobny do zaworu DV pomiędzy filtrem powietrza a turbem i połączony z z odmą http://img405.imageshack.us/i/zdjcie0049q.jpg/ i jak on działa bo u mnie jest przelotowy i czy ma wpływ na osiągi i pracę silnika.Proszę o odpowiedz.

Witam a czy ten trujnik podejdzie do 1.8T AVJ

Kolego kermit1 ASO Warszawa Szewczyk ul.Radzymińska 267

Kolego OOOO_A4 ja miałem dwie takie z R a wymienili tylko jedną

co serwis to inaczej i zależy jak komu czapka stoi tak według mnie, u jednych takie wymieniają u drugich inne a u trzecich wcale.

się robi 06B 905115J i 06B 905 115R

Witam,po wizycie w ASO w Warszawie wymienili jedną ceweczke o nr.końcowym 115R a były dwie o takim nr. dlaczego tylko jedną? nie wiem.Była też jedna firmy Beru(nowa) tej nie ruszyli i jedna nr.końcowy115J tej też nie ruszyli co kolega Łukasz 23 miał takie 115J i wymienili i o co tu chodzi?

no nie będę płakał jak nie wymienią ale mogli by to zrobić.