krzysiekml

Y20DTH=101KM X20DTL=82KM

ten czujnik to 2 piny czy 4 ori czy najtańszy zamiennik?

taki sterownik to naprawisz max za 100 stówę+własna robota jak masz odpowiednią wiedzę,narzędzia i nie latające łapki ale jak długo da radę na tym śmigać to zależy od stanu mechanicznego pompy(zacierające tłoczki)wcześniej miałem zafirę 2.0dti

wcześniej przyjmował jak go zakładałem i kodowałem pod swoje auto i tym samym vagiem,no chyba że raz lub dwa razy da radę zmienić kodowanie i po zawodach i już nie da rady więcej.

mój vag 311 nie dał rady z przekodowaniem na inne kółka a dlaczego to nie wiem,pół roku temu kodowałem u siebie sterownik abs/esp i poszło a teraz lipa.

właśnie o to chodziło ale softa będę robił dopiero styczeń lub luty i właśnie tam u p.Witka.Dzięki za linka.

czyli dołożyć drugie tyle ,robić program i przy okazji 2 sondę usunąć z zawczasu(choć dobra i kat też)

jak możesz to napisz jaki koszt wywalenia 2 sondy,program też robiłeś?

sprawdz połączenie na kostce i wiązkę do ECU może tam jest problem, błąd oznacza jak by przerwę w obwodzie(wysoka rezystancja)

Dzięki za spocika i do zobaczenia na następnym w tym samym miejscu jak da radę to trochę wcześniej.

Ja też postaram się Was odwiedzić,wpadnę choć by na chwilę,dzięki za info patryk10015.

058 109 175 B dolna i góra 058 109 107B według ETKI .

właśnie nie jestem pewien,ponieważ teraz mam kodowanie na koła 15 cali i na blacie 100 km/h a auto mapa pokazuje ok.93km/h, wcześniej raczej nie było takiej rozbieżności.Będzie troszkę czasu to przekoduje na 16 lub 17 i zobaczę czy się coś zmieni.

a jak by przekodował średnicę kół w 03-ABS ?

Popieram ,zdecydowanie pełen syntetyk.

wraca po to,że tak to działa a dokładniej jeżeli by nie wracał to pompa hamulcowa czyli tłoczki są dwa(pompa dwu sekcyjna),które blokują odpływ do zbiorniczka i co za tym idzie podczas częstych hamowań płyn się rozgrzewa i zwiększa swoją obiętość i jak nie ma odejścia do zbiorniczka to zwyczajnie blokują hamulce,i odwrotna sytuacja zużywają się klocki potrzeba więcej płynu to zaciąga wtedy ze zbiorniczka i dlatego robi się wtedy minimum.

gratulacji to nie brak bo to nie żadne odkrycie,że płyn wraca do zbiorniczka po wciśnięciu tłoczków.

akurat nie Ty. A gdzie ja napisałem olej zamiast płyn?.wymiany nie zj..ali choć powinni sprawdzić poziom płynu przed i po wymianie.

nie zrozum mnie zle to się tyczyło tego bynajmniej ja tak zrozumiałem ( nie olej tylko płyn a w momencie w którym wymieniasz klocki i tarcze postepujesz w nastepujacy sposób: jedna osoba naciska dzwignie hamulca noznego i trzyma go wcisniety, druga odkręca odpowietrznik i wciska tłoczek zuzyty płyn hamulcowy nie wraca do układu, tylko jest usuwany z układu, zakładamy nowy zestaw, dla pewnosci dodatkowo odpowietrzamy układ, dolewamy do stanu płynu i po temacie) a tak ode mnie,jeżeli były cienkie klocki i było minimum w zbiorniczku to było oki. ale jeżeli dolałeś płynu przed wymianą klocków to nie potrzebnie,bo przy wymianie klocków wciskając tłoczki płyn się cofnie do zbiorniczka i dlatego go przybędzie,odciągnij nadmiar strzykawką i będzie git.

a kto odkręca odpowietrzniki przy wymianie klocków czy tarcz hamulcowych? przednie wkręcasz,tył natomiast wciskasz i wkręcasz i w zbiorniczku full normalna sprawa,jeżeli nie wiesz kiedy był zmieniany płyn dot4 to zmień.

pewnie AVJ bo czy BFB było w tym roku?

1.8 ADR i turbo k04? czy w profilu coś nie tak?

a czy Mobil 5W50 się nadaje? Prosił bym o poradę,co prawda jeżdżę na takim i nic się nie dzieje.

potwierdzam dokładnie tak samo.