krzysiekml

058 109 175 B dolna i góra 058 109 107B według ETKI .

właśnie nie jestem pewien,ponieważ teraz mam kodowanie na koła 15 cali i na blacie 100 km/h a auto mapa pokazuje ok.93km/h, wcześniej raczej nie było takiej rozbieżności.Będzie troszkę czasu to przekoduje na 16 lub 17 i zobaczę czy się coś zmieni.

a jak by przekodował średnicę kół w 03-ABS ?

Popieram ,zdecydowanie pełen syntetyk.

wraca po to,że tak to działa a dokładniej jeżeli by nie wracał to pompa hamulcowa czyli tłoczki są dwa(pompa dwu sekcyjna),które blokują odpływ do zbiorniczka i co za tym idzie podczas częstych hamowań płyn się rozgrzewa i zwiększa swoją obiętość i jak nie ma odejścia do zbiorniczka to zwyczajnie blokują hamulce,i odwrotna sytuacja zużywają się klocki potrzeba więcej płynu to zaciąga wtedy ze zbiorniczka i dlatego robi się wtedy minimum.

gratulacji to nie brak bo to nie żadne odkrycie,że płyn wraca do zbiorniczka po wciśnięciu tłoczków.

akurat nie Ty. A gdzie ja napisałem olej zamiast płyn?.wymiany nie zj..ali choć powinni sprawdzić poziom płynu przed i po wymianie.

nie zrozum mnie zle to się tyczyło tego bynajmniej ja tak zrozumiałem ( nie olej tylko płyn a w momencie w którym wymieniasz klocki i tarcze postepujesz w nastepujacy sposób: jedna osoba naciska dzwignie hamulca noznego i trzyma go wcisniety, druga odkręca odpowietrznik i wciska tłoczek zuzyty płyn hamulcowy nie wraca do układu, tylko jest usuwany z układu, zakładamy nowy zestaw, dla pewnosci dodatkowo odpowietrzamy układ, dolewamy do stanu płynu i po temacie) a tak ode mnie,jeżeli były cienkie klocki i było minimum w zbiorniczku to było oki. ale jeżeli dolałeś płynu przed wymianą klocków to nie potrzebnie,bo przy wymianie klocków wciskając tłoczki płyn się cofnie do zbiorniczka i dlatego go przybędzie,odciągnij nadmiar strzykawką i będzie git.

a kto odkręca odpowietrzniki przy wymianie klocków czy tarcz hamulcowych? przednie wkręcasz,tył natomiast wciskasz i wkręcasz i w zbiorniczku full normalna sprawa,jeżeli nie wiesz kiedy był zmieniany płyn dot4 to zmień.

pewnie AVJ bo czy BFB było w tym roku?

1.8 ADR i turbo k04? czy w profilu coś nie tak?

a czy Mobil 5W50 się nadaje? Prosił bym o poradę,co prawda jeżdżę na takim i nic się nie dzieje.

potwierdzam dokładnie tak samo.

jest wciskany i siedzi na oringu ,który potrafi wypaść lub zostać w środku, tylko najpierw trzeba z boku wyjąć taki drut(zabezpieczenie)ogólnie wymiana bardzo łatwa i trwa to 5 min.[br]Dopisany: 01 Sierpień 2011, 07:27_________________________________________________

w a4 b6 jest to normalne,że przy wyprzedzaniu rozpina klimę na chwilę nie wiem jak w b5.

sorki w b6 tak odpowietrzałem pompę.

sprawdz czy nie masz zapowietrzonego układu hamulcowego a jeżeli to sterownik uwalony to by pompa ABS buczała,pracowała po wyłączeniu auta,macha do góry i tuż przy tej wtyczce co odłączona będzie słychać,pompę można vagiem odpowietrzyć w razie co, a i ona sama jak jest włączona to heble nie zablokują.

będzie pasiła,jak przełożysz ze sterownikiem to kodowanie trzeba zmienić

pewnie lpg świeże i zle zestrojona mapa gazu,ten błąd się nie pojawi więcej jak będą mapy dobrze,zakładając że na bp tego błedu nie masz. Co do logów to tragedia,zrób dynamiczne od 1500-6000 obr na 3 biegu, kanały jednocześnie 003,020,115 tak na początek

08 READINESS na vag-u 311 Uploaded with ImageShack.us

przy temperaturach otoczenia +20 jak auto stoi ze dwa dni to jak odpale to na ssaniu chodzi ze 20 sek i przerzuca na lpg, na fisie pokazuje wtedy okolice 15-16 l i jazda po mieście to spalanie na fisie pokazuje ok.11-11.5l z tą różnicą,że mam ustawioną korekcję +15% dla wskazań fisa coby zbliżyć się do realnego spalania lpg, będę miał chwilkę czwartek lub piątek to sprawdzę w moim avj jakie grupy i jakie są wartości są u mnie to będzie jakieś porównanie.Błędów nie Masz a kody gotowości masz na passed?

a filtr powietrza dawno zmieniany

Adaptacja ustawienia kąta kierownicy ... Wchodzimy do grupy 03-ABS Brakes, Wchodzimy do : [Meas. Blocks - 08] Kanał 005 pole 1 (Steering Angle Sensor -G85-) Specification: 0.0 ° (najprawdopodobniej tu będzie inna wartość), tolerancja (kola prosto): & plus/mn;5.0 ° [Done, Go Back] Adaptacja (przy wyprostowanych kolach/ustawionej kierownicy) [Login - 11] Wpisz 40168 [Do It!] [basic Settings - 04] Group 001 [Go!] [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] może to pomoże

kanał 115 wartość turbo, 003 MAF

zakładałem nowy bo w starym wylazła ta membrana i zatkała przelot a w nowym jak dmuchnąłem to był przelot w obie strony z tą różnicą ,że zatkanie jednego króćca(dolnego) i próbie dmuchnięcia w drugi to słychać było w nim jak coś tam pyka czy cyka, u mnie w zimę po wyjęciu go po dwóch dniach była w nim zawsze woda,tylko w 1.8t avj jest on w innym miejscu zamontowany 1.8t bex.