krzysiekml

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=68804.0 powinno pomóc

czujnik cieczy 4-piny masz rację jeżeli jest niesprawny a na klimatroniku ile pokazuje? i VAG-a podepnij dlatego,że przy tej instalacji LPG którą masz to podejrzewam błędy związane mieszanką.

jak miałem ADR-a wcześniej to pierwszy raz wymieniałem kompletny rozrząd,następnie sam pasek po trzech latach(ok.40tyś),auto sprzedałem koledze,który po kolejnym roku wymieniał cały rozrząd,a jak powinno być to nie wiem

zgadza się bo to tzw. reset zegarów a na dobrą sprawę po ok.15 min. na włączonym zapłonie powinny się same z kalibrować,ale nie zawsze jest to regułą.

u mnie dodatkowo na płaskowniku ma się trzymać i będzie git.

po podłączeniu aku. włącz zapłon na ok.1min. przepustnica powinna się sama zaadoptować i dopiero odpalaj auto.

test zegarów wykonaj powinno pomóc,jak nie to grzebanie dalej.

VAG-a to kolega podpinał,może on coś by pomógł ,bo tak na chłopski rozum to powodów z jakich silnik nie gada to jest bardzo wiele.

a dlaczego tak sądzisz,że tylko na samych opaskach?

Kod błędu : 01367 com Centralny zamek od pompy (możliwość wycieków) du Abschaltung der für Pumpe Zentralverriegelung i Central Locking Pump Run Time Exceeded (prawdopodobnie wycieku) Dodatkowe informacje na temat kodów błędów. Przerywany Możliwe objawy: Centralny zamek nie działa (prawidłowo) Możliwe przyczyny: Przeciek w rurze (S) lub z Centralnego pompy blokującym Możliwe rozwiązania: Sprawdź przewody i pompę z centralnym zamkiem coś takiego po przetłumaczeniu na nasze,czyli jakaś nie szczelność.

centralkę,którą kupiłeś konfigurujesz na sterowanie minusem zamków i podłączasz do instalacji swojego auta.

felga 15''

5 bieg 3000obr. 115km/h

dokładnie belka wyrezana,zderzak wyrezany i icek swobodnie siedzi tylko gdzie to rurkę od wspomagania z czujnikiem temp.upchać? w miejsce po starym icku tak mniej-więcej

sterownik silnika, licznik i klimatronik, sprawdz bloki pomiarowe kanał 80czy 81 nie pamiętam będziesz widział nr.vin ,wszędzie mają być takie same.

Kod błędu : 01494 posprawdzaj żarówki Kod błędu : 01794 sprawdz nr.VIN w [01-Engine] lub [17-Instruments] lub [25-Immobilizer] pewnie sterownik był zmieniony i vin się nie zgadza.

tak jak kolega KKKC napisał a jeżeli to nie to,to odkręć korek paliwa i wtedy odpal auto ,jak będzie dobrze to zdejmuj koło,nadkole i przy wlewie paliwa jest taki zaworek,który jak się zatnie to są takie objawy.

więc w takim razie potencjometr,z drugiej strony patrząc na Twój problem było by gorzej tak według mnie jak by te klapy były zamknięte cały czas.Życzę udanej naprawy i jak najmniejszych kosztów.Pozdro.

u mnie był podobny problem z tymi klapkami-zacinały się (jedna nie domykała) ciężko chodziły słyszalne były trzaski podczas otwierania i zamykania ,pojawiał się błąd silniczka(V71) od tych klapek,więc wyciągnąłem filtr,popryskałem wd i innymi podobnymi wynalazkami mocowania tych klapek (ośki) i gdzie tylko dało radę na elementy ruchome,następnie załączałem te klapki w jedno i drugą stronę,jak pamiętam to ok.godziny,jak na razie od ok.roku mam z tym spokój.U Ciebie kolego może być ten potencjometr zabrudzony i trzeba go wyczyścić,ale sprawdz najpierw czy te klapki płynnie się otwierają i zamykają.Co do mojej A4,to rok temu kupiłem ogarnąłem i puki co lata dobrze,no były co prawda drobne dolegliwości ale jest

na zgaszonym silniku zamknięte,na obiegu wtórnym zamknięte.Jakieś błędy na VAG-u ?

już wyrezałem tak na zaś,w razie lekkiego bum będzie trochę luzu pomiędzy belką a ickiem czy to coś pomoże? nie wiem ,tylko czekam jak mrozy puszczą i zakładam całość

tak zapytam-14 do 1.8t starczy?

ten błąd to pojawił się po założeniu LPG?-czy wcześniej na benie też wyskakiwał? bo to zasadnicza różnica,jak na benie problemu nie było to gazownik zle dobrał komponenty LPG bądz nie ogarnia tematu.

te drzwi to tylko od kierowcy tak działają? czy reszta drzwi też na dwa razy?

nie koniecznie,ale sprawdz kodowanie na starym jak i nowym MK,ten alarm dokładany to can czy zwykły?