krzysiekml

5 bieg 3000obr. 115km/h

dokładnie belka wyrezana,zderzak wyrezany i icek swobodnie siedzi tylko gdzie to rurkę od wspomagania z czujnikiem temp.upchać? w miejsce po starym icku tak mniej-więcej

sterownik silnika, licznik i klimatronik, sprawdz bloki pomiarowe kanał 80czy 81 nie pamiętam będziesz widział nr.vin ,wszędzie mają być takie same.

Kod błędu : 01494 posprawdzaj żarówki Kod błędu : 01794 sprawdz nr.VIN w [01-Engine] lub [17-Instruments] lub [25-Immobilizer] pewnie sterownik był zmieniony i vin się nie zgadza.

tak jak kolega KKKC napisał a jeżeli to nie to,to odkręć korek paliwa i wtedy odpal auto ,jak będzie dobrze to zdejmuj koło,nadkole i przy wlewie paliwa jest taki zaworek,który jak się zatnie to są takie objawy.

więc w takim razie potencjometr,z drugiej strony patrząc na Twój problem było by gorzej tak według mnie jak by te klapy były zamknięte cały czas.Życzę udanej naprawy i jak najmniejszych kosztów.Pozdro.

u mnie był podobny problem z tymi klapkami-zacinały się (jedna nie domykała) ciężko chodziły słyszalne były trzaski podczas otwierania i zamykania ,pojawiał się błąd silniczka(V71) od tych klapek,więc wyciągnąłem filtr,popryskałem wd i innymi podobnymi wynalazkami mocowania tych klapek (ośki) i gdzie tylko dało radę na elementy ruchome,następnie załączałem te klapki w jedno i drugą stronę,jak pamiętam to ok.godziny,jak na razie od ok.roku mam z tym spokój.U Ciebie kolego może być ten potencjometr zabrudzony i trzeba go wyczyścić,ale sprawdz najpierw czy te klapki płynnie się otwierają i zamykają.Co do mojej A4,to rok temu kupiłem ogarnąłem i puki co lata dobrze,no były co prawda drobne dolegliwości ale jest

na zgaszonym silniku zamknięte,na obiegu wtórnym zamknięte.Jakieś błędy na VAG-u ?

już wyrezałem tak na zaś,w razie lekkiego bum będzie trochę luzu pomiędzy belką a ickiem czy to coś pomoże? nie wiem ,tylko czekam jak mrozy puszczą i zakładam całość

tak zapytam-14 do 1.8t starczy?

ten błąd to pojawił się po założeniu LPG?-czy wcześniej na benie też wyskakiwał? bo to zasadnicza różnica,jak na benie problemu nie było to gazownik zle dobrał komponenty LPG bądz nie ogarnia tematu.

te drzwi to tylko od kierowcy tak działają? czy reszta drzwi też na dwa razy?

nie koniecznie,ale sprawdz kodowanie na starym jak i nowym MK,ten alarm dokładany to can czy zwykły?

w ADR dopiero jak kręci rozrusznik to kręci też pompa paliwa.

Witam jak w temacie,czy te rury podejdą do B6 1.8T i czy warto to brać czy dłubać samemu? http://moto.allegro.pl/audi-a4-b6-1-8t-passat-2000-2006-zestaw-rur-fmic-i1959185730.html i jaki Intercooler czy rdzeń 550X180X60 lub 50.Dzięki za porady. Proszę o przeniesienie do odpowiedniego działu.[br]Dopisany: 29 Grudzień 2011, 20:37_________________________________________________ Do zamknięcia.

odpięcie aku. nic nie pomoże jeżeli błąd się pojawia na LPG,a na benie też wyrzuca ten błąd?bo jak nie to LPG do korekcji.Co ile ten błąd się pojawia 50-70 km?

no to w takim razie pozostaje kabelkologia.

Kolego HOODY100 MK nie ma z tym nic wspólnego,skasuj błąd i jazda na benie i zobacz czy powraca ten błąd,jak sam pisałeś po zmianie zaworów z waltek 34 na HANA wyskoczył Check engine stawiam na złą regulację LPG.

nr.22 nie sprawdzałem,podnośniki szyb działają dziś posprawdzam bezpieczniki i wiązkę między drzwiami i słupkiem.Dzięki za wskazówki.[br]Dopisany: 10 Styczeń 2012, 07:24_________________________________________________Właśnie ogarnąłem awarię,przepalony bezp.nr22, przyczyna spękane kabelki między drzwiami kierowcy a słupkiem Podziękowania dla Bart-S i domin79.

a jeżeli tak to oki.Dzięki.

jutro sprawdzę,możliwe żeby padły kable w jednych i drugich drzwiach tak równocześnie?

Witajcie,u mnie MK 8E0 959 433 AF - 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu, kodowanie 09024 czy ktoś to rozkoduje i czy dobrze kumam,że MK steruje centralnym zamkiem?otóż pojawiły się dwa błędy 01811 Suply Voltage for Door Controller Drivers Side(J386) i 01812 Suply Voltage for Door Controller Pass Side(J387),drzwi przednie lewe jak i prawe nie działa oświetlenie i centralny zamek.Przekręcając kluczem drzwi kierowcy się zamkną i otworzą,prawe nie reagują.AF wymienny na AH,AK,AJ,AG dobrze kumam?Podejrzewam uszkodzenie MK,co do błędów to nie mogę uzyskać jakiegoś konkretnego opisu.Dzięki za pomoc.

tak jak kolega wyżej opisał,z tym że otwierasz drzwi kierowcy i pokrywę silnika zamykasz ręcznie same zamki(drzwi i macha otwarte)zamykasz teraz kluczem auto,odpinasz aku.klema+ podłączasz miernik odpowiednio ustawiony i patrzysz jaki jest pobór prądu,na sprawnej instalacji jest to 0.02A do 0.05A i teraz masz niby auto zamknięte ale masz dostęp do bezpieczników wyciągaj je pojedynczo i obserwuj wskazania na mierniku a na pewno znajdziesz przyczynę i jeszcze jedno czy aku. masz sprawny?bo jak tak to pobór musi bardzo duży.Kolego krzycho78 0.4A to stanowczo za dużo.

belki dużo rezałeś?rury mam,kolanka są tylko nie wiem jakie wymiary rdzenia?550x140x65 wystarczy?

jeżeli to pomoże to nr.licznika 8E0 920 900 H , kodowanie 07 00000 , adaptacje kanał 19 11010 do tego vag 311 ,auto rocznik 2001 i działa bezproblemowo :>