krzysiekml

ten vag tego nie ogarnie Zaloguj Uwaga # 1 : Po zalogowaniu została przeprowadzona musisz recode modułu sterującego. Uwaga # 2 : Special Zaloguj 09399 służy do BFB Engine 1LT Hamulce i Multitronic. Uwaga # 3 : Kody PR (np. 1LJ) można znaleźć w pobliżu naklejki oraz koło zapasowe. Kliknij ten link, aby zobaczyć przykład naklejki, ? 0 xxx : Podwozie 9 = Audi A4 0x xx? : Hamulce 2 = Brembo 17 "(PR-1LJ) 3 = FN3 16 "(PR-1LT/1LF) 4 = HP2 16 "(PR-1LX) FNR 4 = 16 "(PR-1LA/1LG) 5 = FN3 15 "(PR-1LB/1LE) 6 = C54 (PR-1LZ) 0xx x? : Silnik 5 = 4 / 6 Cyl. Olej napędowy 7 = 4 / 5 Cyl. Benzyna 9 = 6 / 8 Cyl. Benzyna 0xxx? : Przekazanie 5 Manual = 7 = Automatyczny (5HP19, 5HP24, OS4, OS5) 9 = Multitronic (01J, CVT) Kodowanie Uwaga # 1 : Kodowanie jest akceptowane po określonym logowanie zostało przeprowadzone. Uwaga # 2 : Po udanej kodowania kąt skrętu czujnik ustawienia podstawowego musi być przeprowadzone. Uwaga # 3 : Special Kodowanie 04499 służy do BFB Engine 1LT Hamulce i Multitronic. Uwaga # 4 : Kody PR (np. 1LJ) można znaleźć w pobliżu naklejki oraz koło zapasowe. Kliknij ten link, aby zobaczyć przykład naklejki, ? 0 xxx : Podwozie 4 = Audi A4 0x xx? : Hamulce 1 = C54 (PR-1LZ) 2 = FN3 15 "(PR-1LB/1LE) 3 = HP2 16 "(PR-1LX) FNR 3 = 16 "(PR-1LG) 4 = FN3 16 "(PR-1LT/1LF) 5 = Brembo 17 "(PR-1LJ) 0xx x? : Silnik 5 = 4 / 6 Cyl. Olej napędowy 7 = 4 / 5 Cyl. Benzyna 9 = 6 / 8 Cyl. Benzyna 0xxx? : Przekazanie 5 Manual = 7 = Automatyczny (5HP19, 5HP24, OS4, OS5) 9 = Multitronic (01J, CVT) Podstawowe ustawienia Czujnik kąta skrętu kierownicy (G85) Kalibracja Uwaga : Upewnij się, że powyżej Login i Kodowania zostały wykonane pomyślnie, przed przystąpieniem. Zakres pomiarowy [. Blocks - 08] Grupa 005 Pole 1 (czujnik kąta skrętu-G85-) Skręć kierownicą, co najmniej 30 ° w lewo iz powrotem prosto. Specyfikacja: 0.0 ° Tolerancja (po prostej): ± 5,0 ° [Gotowe, powrót] [Zaloguj - 11] Wpisz 40168 [Do It!] [ustawienia podstawowe - 04] Grupa 001 [idź!] [Gotowe, powrót] [Kody błędów - 02] Wszystkie kody błędów powinny zniknęły. [Gotowe, powrót] [Zamknij Co

tak kolega ma FK i ja też zamówiłem.

kontrolki check niema,natomiast od immo jest pomarańczowa,która zapala się po zapłonie i po chwili powinna zgasnąć,klucz grawerowany obustronnie np.taki AUDI A4 B5 STACYJKA Z KLUCZYKIEM (2453618997) - motoAllegro z innym się nie spotkałem:mysli:

k..wa jeszcze nie bo brak czasu a i opinie o tym różne i też się waham z zakupem a i poziomowanie jeszcze zostaje.

zajrzyj za schowek pasażera i posprawdzaj silniczki no i oczywiście czy nagrzewnica jest odpowietrzona.

6 śrubek + wtyka i wyjmujesz cały sterownik czyli obudowa z płytką w środku i nic nie montujesz.

można, oczywiście brak ABS,ESP,EDS i komunikaty na FIS-e i przy wyjmowaniu nie porozpier...cewek czy elektromagnesów jak zwał tak zwał.

alu korpus ABS-u do niego przykręcony jest też ster.ABS-u

na początek przeczyść wtykę i konektory sterownika i podmień ten czujnik, a jak poczytałeś o naprawie to zapewne wiesz jak się go otwiera i co tam jest i jakiej grubości do lutowania.

sterownik sam też wymienisz a czujnik jest w pompie ABS-u w aluminiowym korpusie.

podmień czujnik,sprawdz wtykę sterownika ABS-u a może i sam sterownik się pier**l... .

Czyli mam rozumieć że to w samochodzie kumpla jest coś nie tak?, skoro po odkręceniu korka nie podnosi mu się poziom płynu ani nie ma ciśnienia w układzie przy gorącym silniku? pewnie zaworek w korku zbiorniczka nie trzyma i cały czas upuszcza i dlatego tak ma -ciśnienie ok.0,6-0,8 bara.

wszystko w normie tak ma być,to są prawidłowe objawy sprawnego układu chłodzenia-odkręcając korek wlewu płynu powodujesz,że płyn zaczyna wrzeć i zwiększa swoją objętość.

dokładnie tak i nie inaczej:thumbup1:

koloru nie pamiętam,ale zakładam że w centralce którą podłączyłeś jest do dodatkowy kabelek na domykanie szyb(-) czas ok.25sek.

w instrukcji 3,7L jeżeli to coś zmieni:hi:

sprawdz u dobrego gaziarza ustawienie LPG,bo może się mapa rozjechała,jak to nie pomoże to na pewno sonda się skończyła sądząc po błędach. za check-a na pewno odpowiadają 17519,16804,17511,16517 ,sprawdz też wartości przepływki.

wygląda na b5 to powinno pomóc http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/all-b5-podlaczenie-sterownika-centralnego-zamka-opis-zdjecia-54846/

8E0 906 087 N pompa paliwa ze zbiorniczkiem spiętrzającym,według ETKI - 8E0 906 087 P pompa paliwa ze zbiorniczkiem spiętrzającym z ogrzewaniem postojowym

he he dobre,a tak na poważnie zakręciłeś LPG próbowałeś?błędy jakieś w ECU są?,że mechanik stwierdził,że czujnik wałka?czy też samo LPG nie fachowo zamontowane i zestrojone i mapy się wy...srały.

no to spoko,ale możesz zakręcić zawór w butli i przełączyć na BP aby wyeliminować taką ewentualność.

świece jak były zmieniane to nie były czarne(osmolone),LPG sekwencja czy zwykła?bo może pali jednocześnie BP i LPG

ten błąd od sądy to po skasowaniu wrócił czy nie?bo to nie jest normalne że sonda zostaje odłączona:facepalm:

to przepływka powinna osiągnąć wartość ok.130g/s , a masz zaledwie 121g/s- tyle co w serii 150KM.

Michał czy masz AVJ czy BFB?