krzysiekml

jaki jest nr.katalogowy czujnika G83 z góry dzięki nikt nie ma ETKI co by sprawdzić ? znajduje się ten czujnik w dolnym wężu chłodnicy widocznie nikt takiego nie ma,aby u mnie się znajduje

jakaś bezobsługowa blokada zapłonu :eusathink:z alledrogo? bynajmniej wcześniej coś podobnego spotkałem

nie musisz budzika wyciągać zdejmij osłonę dolną konsoli pod kierą,jest tam dużo miejsca na takie gadżety.

standard to okolice bezpieczników,nad pedałami za licznikiem:whistling:

do zaworka pod kolektorem ssącym, nie działa układ SAI i EGR

tragedii nie ma ,da się z tym żyć.

grzałka podobno

nie ten dział i uzupełnij profil.

stałego +12V od centralnego zamka to raczej nie znajdziesz napisz jaśniej o co kaman?

MCE gniazdo B(23 piny) Pin 4 – Zasilanie kierunkowskazu (prawy-tył) [żółto/zielony] Pin 5 – Zasilanie lewego światła biegu wstecznego [niebiesko/czerwony] Pin 6 – Zasilanie kierunkowskazu (lewy-tył) [zielono/niebieski] Pin 7 – Zasilanie kierunkowskazu (prawy-przód) [zielono/czarny] Pin 8 – Zasilanie prawego światła biegu wstecznego [niebiesko/czerwony] Pin 9 – Zasilanie kierunkowskazu (lewy-przód) [czarno/niebieski]

no nie żartuj,że 70 dych ,bo za tyle to sobie vag-a sobie kupisz

filtr paliwa wymień bo to 30 zł bo pewnie ma swoje lata i przebieg,jak nie pomoże to jak chłopaki piszą ciśnienie na listwie do sprawdzenia i w ostateczności czujnik temp. ECU.

Wojtek,jak wywaliłeś wkład to nie dziw się że teraz masz dzwięk jak stary poldek czy tam fiacior,(ta za chwilę będą różne opinie)ja walczyłem z tym problemem w poprzedniej a4 1,8 ADR,wsio było oki. do puki nie uszkodziłem i wydłubałem wkładu,po krótkim czasie poleciał środkowy tłumik i doszły jeszcze bardziej niesamowite dzwięki,po założeniu kata ze stalowym wkładem i dołożeniu krótkiego przelotowego tłumika i wymianie środkowego na nowy wsio wróciło do normy,co prawda po roku zaś rezonansy się zaczęły

sprawdz ustawienie g85 03-ABS Brakes, : [Meas. Blocks - 08] Kanał 005 pole 1 (Steering Angle Sensor -G85-) Specification: 0.0 ° (najprawdopodobniej tu będzie inna wartość), tolerancja (kola prosto): & plus/mn;5.0

u gazownika dostaniesz taką dłuższą i będziesz mógł pompować BP i LPG jednocześnie

to dołączę i ja się do zacinającego się wskaznika czyli jak zegary się nie zacinają to g2/g62 pada także Marcinie w ASO 100 zł ten czujnik pomiędzy grodzią a silnikiem pod gumowym trójnikiem

taa wystarczy

predki74 tak to u mnie w b6 i pewnie inaczej nie wyrezasz Uploaded with ImageShack.us

wietrzy ECU:whistling:

jutro cyknę fotkę jak trzeba

pewnie tak,u mnie też w b6 końcówkę trzeba dokręcać

nic nie trzeba adoptować

te pierwsze sobie daruj drugie jak najbardziej

dziura w trójniku ma duży wpływ na wolne obroty,na doładowanie nie tak bardzo co innego na odczyt z MAF-a ,tym bardziej co za tym idzie jest jeszcze po drodze zaworek regulacyjny w gumowym dolocie,którego nie sprawność skutkuje zaniżaniem przepływki i co dalej to wiadomo.

jak się nie mylę to możesz mieć dwa czujniki tak jak piszesz jeden 4 piny- dla ECU i zegary drugi 2 piny dla klimy procedura sprawdzania jak wyżej