krzysiekml
-
Postów
2310 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez krzysiekml
-
praktykowałem przez około roku d2s barwa 6000 jakieś chinole na przetwornicach valeo i nic się nie wydarzyło po za w..jowym świtłem
-
ja zmieniałem fi 4mm
-
od DV idzie do n249 pod kolektor ssący patrząc od strony przepustnicy to ten po lewej stronie a drugi to n112 który steruje kombi zaworem
-
tak przypuszczałem,na nowym DV co założyłeś ile przepływu przybyło?
-
Grześ ile masz KM i NM przy tym przepływie 167g/s ?
-
czy w b6 jest pneumatyka
-
o ciśnieniu paliwa nic nie znajdziesz w zegarach b6 i tym bardziej w b5 ciśnienie oleju tylko wartość min. i nic więcej a co do reszty to nie ten temat.
-
słabe ciśnienie:facepalm:
-
ale o pompie paliwa w zegarach ?
-
a co konkretnie tam będzie o pompie paliwa jak padnie bo jestem bardzo ciekawy
-
musiało by być zwarcie do plusa lub przerwa żeby byka wywaliło,podepnij vaga rano przed odpaleniem i sprawdz co za temp. widzi i będzie coś wiedomo.
-
nic nie pomoże, n80(jest na obudowie filtra powietrza) czujnik wody g62 znajduje się za głowicą od strony grodzi kabiny i prawdopodobnie to jego wina, jak masz większe łapki to ciasno tam jest
-
sprawdz ciśnienie paliwa na listwie bo jak piszesz że pompa wyła to może tu być problem,tylko z drugiej strony byś miał problemy z autem podczas jazdy na BP moja teoria taka ,że któryś wtrysk pada.
-
jak najbardziej czasem też odwrotnie na blacie skacze a dla ECU jest oki.
-
A co do tego czujnika 4pin, mówicie, że to jest 2 w 1 ? 2 piny idą na kompa i 2 na zegar? tak
-
hmm,ciśnienie paliwa do sprawdzenia i przepustnica jaki nr. błędu ?
-
czy w b6 1.8t praktykuje ktoś podłączenie DV bezpośrednio pod kolektor ssący i n249 zapętlony ?
-
odpalaj,w poprzednim adr miałem to samo nawet troszkę gorzej bo czasami zapalił bez problemu i po chwili po minucie obroty samoczynnie skakały od 1500do 2500
-
załóż nowy czujnik,bo wiesz jak skazówka już skacze to na pewno mu coś dolega i podobnie może być dla ECU może motor zalewać sprawdz po nocy jak ECU widzi temp. prawdopodobnie tu jest problem,możesz go też odpiąć i spróbować zapalić.
-
jak elektrycznie sprawny to podłącz DV pod kolektor bezpośrednio ,n249 zapętl i śmigaj
-
[ALL B6] Prośba o pomoc 1.8t 190km 6biegów czy warto zagozować ?
krzysiekml odpowiedział(a) na uciniak temat w 1.8T
szef da radę i nie tylko on w Mławie sobie dobrze radzi -
pewnie tak albo do spuszczania G12:polew: żartowałem
-
tak jest zaślepka u mnie jak by pod ogrzewanie dodatkowe czy coś tam.
-
to nie jest czasem kruciec wodny ?
-
więcej BP jarać będzie,okopcone świeczki itd.. sprawdz w blokach pomiarowych czy b1s1 coś koryguje czy stoi