krzysiekml

znajdę chwilę to zrobię foto tylko powiem szczerze że tego nie widać dla przeciętnego pieszego jak auto stoi,bo obniżone auto i na 17 calowej feldze i kratka zachlapana to wcale nie widać,no chyba że chcesz zobaczyć montaż i jakość wykonania:grin:

zrobiłem dwie w prawdzie nie duże i zakryłem kratką(metalową) 15X20cm ,prosta rzecz ale dłubania i docinania troszkę jest bo trzeba też wyprofilować kratkę do nadkola,na zimę nadkole zmieniam na ori bo wiadomo jak to w zimę.

to seryjny starczy,w b5 AJL ma 180KM i jakoś daje radę.

najlepszy pewnie byłby taki o tej samej objętości co seria tylko wsadzony centralnie na dole zderzaka ,wąski długi i byłby wtedy odkryty,140X550X60 icek to prawie dwa razy więcej niż seryjny.

dla K03 + program jak dla mnie to nie ale zdania są podzielone,jak byś deptał non stop na seryjnym icku bez dziury w nadkolu czyli prosty przykład od 0-200km/h i tak ze trzy razy to za czwartym na pewno odczujesz,że trochę słabiej już jedzie,jeżeli tak pomykasz to zakładaj 14stkę jak nie zostaw seryjny + przelot przez nadkole i masz to samo.

błoto nie chlapie kratka wentylacyjna to załatwiła:grin: kiera to jedyny nadmuch na icka i bez przelotu przez niego odciągnij nadkole i wiadomo o co chodzi przy butowaniu do 150km/h ok.10-12st. niższa co daje ok 20%

ku..wa po browarze jestem pomyliło się dopchnij kostkę odbezpiecz i dopiero wyciągnij

pewnie trzeba przekręcić jeszcze.

pomiędzy 14-stką a 18-stką różnica nie wielka w kosztach,różnica będzie taka że zrobisz program na ok.180 to tak jak bakuś pisał na 18-stce laga wyłapiesz na pewno,ja założyłem 14-stkę i po programie i idzie to odczuć więc powróciłem na serię i dziurę w nadkolu ok.10st zbiją temp. a druga sprawa taka,że w1.8T a 1.9TDI na 18-stce w klekocie po programie będzie lepiej niż w benzynie.

tak wiem tylko na serii założy centralny 14cm i już odczuje laga,fakt jest jednak taki że w ciepłe dni będzie praktycznie jechał jednakowo,ja wolałem dziurę wyrezać w nadkolu i zostać przy seryjnym icku.

masz serię to zostań przy seryjnym icku.

dam radę ale dziś nie wpadnę nagłe okoliczności koledze urodził się syn i będzie pępkowe

jest to cały komplecik,śmiało zakładaj polecam też FAG-a ---------- Post dopisany at 20:24 ---------- Poprzedni post napisany at 20:23 ---------- ok.200zł

tego castrola to wywal czym prędzej (choć kilku użytkowników się z tym nie zgodzi i powiedzą że to olej ok.) to co słychać to terkocze łańcuch i napinacz.

poszło

potwierdzam ok.1 godz w tym browar na każdą ze stron

lub jak byłoby oddzielne wyjście funkcji komfort (ale tego ten alarm nie posiada) i domykanie szyb kluczykiem obowiązkowe.

pewnie bateria pada,poszukaj na forum jest opisane co gdzie i jak zrobić

Ja nie dam rady,postaram się Was odwiedzić w przyszłym tygodniu.

daruj sobie te wynalazki bo będziesz zakładał wątki,że ABS-y ,coś z kierunkami i jeszcze coś nie działa

podwadz zaślepkę równomiernie i wyciągnij do góry tylko nie szarp.

nie tą,tylko przy samym czujniku,który jest wkręcony w blok na pewno zauważysz.

czujnik masz w bloku ABS-u sprawdz wtyczkę lub też podmień sam czujnik,zobacz co też VAG pokazuje tzn. jakie ciśnienie na tym czujniku powinno być -7.0 do +7.0 bar lub też ustawienia podstawowe trzeba zrobić.

co masz na myśli,że jak silnik zakręci (rozrusznikiem czy praca na biegu jałowym) bo to zasadnicza różnica:whistling:

jest tylko jedna w kolektorze wydechowym.