krzysiekml

dla spokoju jedz na sprawdzenie,u mnie odwrotna sytuacja z 1BA na gwint czyli o ok.3,5cm w dół i niestety po ok.1500km dwie przednie gumy po zewnętrznej się lekko przycięły,po wizycie na geometrii 3D wyszła mała zbieżność.

~ 185KM:mysli:

MAF-a podmień być może pada jak wsio szczelne,powinno przekroczyć nie znacznie 150g/s a tu 140g/s ?

na filmiku zamieszczonym przez kolegę domjenic masz pokazane jak to zrobić

dokładnie tak

kolego po nocy to odpala pewnie z beny jak i za każdym razem tak ,że to nie LPG tak jak prawi benyA4 do sprawdzenia pompa i filtr paliwa i vagiem czujnik temperatury.

benyA4 reyzaj i dawaj wyniki Twojej pracy ,znaczy się czy nic się dzieje

ok.godz.12.00 Wawa,ul.Wrzeciono. Pozdrawiam Uploaded with ImageShack.us wiadomo o co chodzi

:polew: a ku..wa dobre,program to program oczywiście zrobiony z głową

tak jak piszesz do sprawdzenia 1.g28 pewnie się wysypał 2.sprawdz szczelność od puchy filtra powietrza do kombizaworu łącznie z pompą wtórnego powietrza i zam zawór mógł się zaciąć i jest lekko nie domknięty 3.lambda pewnie się kończy 4.o immo nic nie ma,czy to nie check się zapalił? zamiast immo?

tak,bo to nie półprzewodnik.

znajdę chwilę to zrobię foto tylko powiem szczerze że tego nie widać dla przeciętnego pieszego jak auto stoi,bo obniżone auto i na 17 calowej feldze i kratka zachlapana to wcale nie widać,no chyba że chcesz zobaczyć montaż i jakość wykonania:grin:

zrobiłem dwie w prawdzie nie duże i zakryłem kratką(metalową) 15X20cm ,prosta rzecz ale dłubania i docinania troszkę jest bo trzeba też wyprofilować kratkę do nadkola,na zimę nadkole zmieniam na ori bo wiadomo jak to w zimę.

to seryjny starczy,w b5 AJL ma 180KM i jakoś daje radę.

najlepszy pewnie byłby taki o tej samej objętości co seria tylko wsadzony centralnie na dole zderzaka ,wąski długi i byłby wtedy odkryty,140X550X60 icek to prawie dwa razy więcej niż seryjny.

dla K03 + program jak dla mnie to nie ale zdania są podzielone,jak byś deptał non stop na seryjnym icku bez dziury w nadkolu czyli prosty przykład od 0-200km/h i tak ze trzy razy to za czwartym na pewno odczujesz,że trochę słabiej już jedzie,jeżeli tak pomykasz to zakładaj 14stkę jak nie zostaw seryjny + przelot przez nadkole i masz to samo.

błoto nie chlapie kratka wentylacyjna to załatwiła:grin: kiera to jedyny nadmuch na icka i bez przelotu przez niego odciągnij nadkole i wiadomo o co chodzi przy butowaniu do 150km/h ok.10-12st. niższa co daje ok 20%

ku..wa po browarze jestem pomyliło się dopchnij kostkę odbezpiecz i dopiero wyciągnij

pewnie trzeba przekręcić jeszcze.

pomiędzy 14-stką a 18-stką różnica nie wielka w kosztach,różnica będzie taka że zrobisz program na ok.180 to tak jak bakuś pisał na 18-stce laga wyłapiesz na pewno,ja założyłem 14-stkę i po programie i idzie to odczuć więc powróciłem na serię i dziurę w nadkolu ok.10st zbiją temp. a druga sprawa taka,że w1.8T a 1.9TDI na 18-stce w klekocie po programie będzie lepiej niż w benzynie.

tak wiem tylko na serii założy centralny 14cm i już odczuje laga,fakt jest jednak taki że w ciepłe dni będzie praktycznie jechał jednakowo,ja wolałem dziurę wyrezać w nadkolu i zostać przy seryjnym icku.

masz serię to zostań przy seryjnym icku.

dam radę ale dziś nie wpadnę nagłe okoliczności koledze urodził się syn i będzie pępkowe

jest to cały komplecik,śmiało zakładaj polecam też FAG-a ---------- Post dopisany at 20:24 ---------- Poprzedni post napisany at 20:23 ---------- ok.200zł

tego castrola to wywal czym prędzej (choć kilku użytkowników się z tym nie zgodzi i powiedzą że to olej ok.) to co słychać to terkocze łańcuch i napinacz.