krzysiekml

świece jak były zmieniane to nie były czarne(osmolone),LPG sekwencja czy zwykła?bo może pali jednocześnie BP i LPG

ten błąd od sądy to po skasowaniu wrócił czy nie?bo to nie jest normalne że sonda zostaje odłączona:facepalm:

to przepływka powinna osiągnąć wartość ok.130g/s , a masz zaledwie 121g/s- tyle co w serii 150KM.

Michał czy masz AVJ czy BFB?

przepływka coś skacze i turbo długo wstaje,jak by nie szczelność w dolocie lub DV puszcza

prawdopodobnie zasyfiona przepustnica,czyszczenie i adaptacja powinny pomóc.

a dlaczego tak sądzisz?u mnie działa akurat prawidłowo- alarm nie can

czyli krańcówki drzwi,dawaj na spota PW.

takie założyłem koledze i po 5 miesiącach i nieco ponad 10tyś.km cztery górne stukały,dolne proste były w stanie opłakanym,po wyjęciu bez mała sworznie nie powypadały,z mojej strony nie polecam.

i będzie otwierało i zamykało i w zależności od alarmu - czasy ustawione ~0.5sek dla zamków pneumatycznych może (ale nie musi) uaktywnić alarm-opcja nie domknięte drzwi.

zworkę znaczy się masz ustawioną na 3,5sek,jak tak to pomyłka w kablach i pewnie tak jest

napisz czy kabel żółty to minus czy plus i pomarańczowy też czy to - czy + ale stawiam że to minusy,daj znać to napiszę gdzie i co

na 100% jestem pewien:wink:

prawidłowe objawy sprawnego układu SAI,nie ma czym się przejmować

sprawdz czy suszarka działa,sprawdz szczelność rurek od filtra powietrza do suszarki i dalej od niej do tego zaworu co jest na silniku od strony grodzi jak i ten sam zawór bo on też się mógł zaciąć,sprawdz też szczelność wężyka podciśnienia od tego zaworu.

jeżeli działała i nagle przestała to szukał bym w przewodach bo pewnie nie łączy któryś,sterownik jak był wymieniany to zapewne jest złe kodowanie, ale raczej coś w kablach ,to tak na szybkiego co znalazłem.

niestety tak [TABLE] [TD=colspan: 2]Kod błędu : 18043 P1635[/TD] com Control Data Bus brak sygnału z modułu sterowania Air Conditioning [TD=width: 30]du[/TD] Datenbus-Antrieb Fehlende Botschaft vom Klima Steuergerät [TD=width: 30]i[/TD] Szyny danych Powertrain brakującej wiadomości z A / C Controller [/TABLE] Dodatkowe informacje na temat kodów błędów. Przerywany[TABLE] Możliwe objawy: Utrata funkcji [/TABLE] [TABLE] Możliwe przyczyny: Okablowanie i / lub połączenia wadliwy Odpowiedni moduł sterowania Niewłaściwy / wadliwy / źle kodowane [/TABLE] [TABLE] Możliwe rozwiązania: Sprawdź / naprawy przewodów i połączeń Sprawdź (mierzona bloki wartości) / Control Wymiana modułu [/TABLE]

0,03 A do 0,05 A tyle powinno być- dla porównania zwykły przekaznik pobiera ok.0,17A więc 0,5A to stanowczo dużo.

że wystarczy,za duży też lipa

zorganizuj mały spocik:kox:,jest kilku chłopaków z Działdowa ja też mam nie daleko:naughty:, na pewno vag też się znajdzie.

pochłaniacz par paliwa jest ok. to sprawdzałem jako pierwsze,korek wlewu paliwa też ok. - no chyba,że Motul jakaś podj...ba się trafił i on tak wali po rozgrzaniu silnika.

kokosowy odpada,a tak na poważnie to wiedziałem,dlatego filtr zmieniłem bo wisiał z 5 lat pewnie jak nie lepiej.Pewnie że żartowałem trzeba się trochę pośmiać ---------- Post dopisany at 23:39 ---------- Poprzedni post napisany at 00:09 ---------- do zamknięcia:decayed:

jak dla mnie to spalanie w normie ,na chipsa to nie ma poco już jest:decayed:

tylko zapach ale dość mocny,idzie go wyniuchać siedząc w aucie przy zamkniętej masce,oleju pół stanu i nic się nie zmienia,jeżdżę na LPG-czy wtryski(wtrysk) benzynowe mogą puszczać jak są zamknięte?jakoś w tym widzę nie sprawność tak mi się wydaje. ---------- Post dopisany 18-05-2012 at 22:49 ---------- Poprzedni post napisany 17-05-2012 at 22:18 ---------- filtr paliwa zmieniony,wtryski rozpylają z tego co widziałem to ładnie i równo i nie ciekną,pozostał regulator ciśnienia paliwa tylko gdzie on się znajduje? bo coś nie kumam gdzie on jest.

auto dobrze się zbiera? bo po przepływce i jej naliczaniu wychodzi jakieś 200KM,sprawdz kanał 115 będzie coś wiadomo więcej.