krzysiekml

Cześć,zauważyłem że czuć benzynę w oleju silnikowym i tu moje pytanie:czy po za wtryskami bena może się dostać do oleju w tym silniku? czy jak wyciągnę listwę z wtryskami i przekręcę na zapłon to będzie wiadomo czy cieknie któryś.Dzięki za wskazówki i porady. ---------- Post dopisany 15-05-2012 at 21:26 ---------- Poprzedni post napisany 14-05-2012 at 21:38 ---------- nikomu się nie zdarzyło mieć benzynę w oleju silnikowym?:

wyczyść przepustnicę,zrób nastawy przepustnicy(adaptację) powinno być dobrze co do obrotów jak nie przepustnica może być uszkodzona,resztę błędów skasuj jak nie powrócą to dobrze.

może czujnik temp. płynu chłodzącego się sypie? na próbę odłącz go i zobacz czy jest poprawa.

vag-a 311 użyj (pełnej wersji) i będzie chulać

w b6 od 85 do 115 i co 5% da radę

najpierw to vag-a zapnij bo tak w ciemno wymienisz połowę gratów i dalej będziesz szukał przyczyny,nawet przekaznik się nad jara (nr.219) i też będzie EPC

skasuj wszystkie błędy,pośmigaj trochę i sprawdz ponownie błędy jak powrócą to dopiero trzeba szukać co jest nie halo.

daj znać jak ten gwint czy mocno twardo i jak możesz to fotkę zapodaj jak wygląda bo też robię przymiarkę

alarm to jaki masz? jak nie fabryczny to może nim byś wysterował ten moduł

a no właśnie :facepalm:nie lepiej założyć jakiś alarm z komfortem?

vagiem ustawisz tylko jak będziesz trzymał na pilocie cały czas zamykanie to szyby domknie.

ok.17-stej na O.K.M. w mławie czarny b6 avant, lampy led z tyłu,ramki klubowe,blachy WML tak jak moje:naughty: kto to:mysli:.Pozdro.

impuls masy do momentu domknięcia (ok.25sek na domknięcie szyb - standardowo)

tak a takiego nie znajdziesz.

trzeba zorganizować,dawno nigdzie nie byłem:shock3:

nie wiem czy to podepniesz w b6 bo ten moduł jest aktywowany plusem,chyba że przez dodatkowy przekaznik.(niebieski kabelek od modułu będzie na nim + jak go podepniesz pod wkładkę z minusem to wiadomo coś się wysypie)

instrukcji nie posiadam,najpewniej to sprawdz kable które lecą od wkładki zamka do modułu, lub też miernikiem,znajdziesz kabel od zamykania to podając na niego długi sygnał to domkną się szyby,sterowanie minusem. jak by co to instrukcje na [email protected]

pasat b5 i a4b5 to nie to samo co a4b6,tu musisz podpiąć ten moduł domykania szyb pod moduł w drzwiach kierowcy do niebiesko-biały kabel pin8 w czarnym złączu 12pin (sterowanie z wkładki drzwi) o ile po przytrzymaniu kluczem na zamykanie drzwi działa domykanie domykanie szyb.

zrób adaptację tak jak opisał to "domjenick" z tym,że podczas jej robienia jest tolerancja + - 5 st ,to tu pozostaw te +13st to po adaptacji będzie około 0.0st przy kierownicy na wprost.

a być może,niech kolega napisze czy fis widzi np. otwarcie drzwi.

vag i odczytaj błędy ale prawdopodobnie kabelki w gumowej osłonie pomiędzy słupkiem a drzwiami są popękane.

u mnie jak szczelność sprawdzali to spuścili czynnik,następnie wlali olej+uv napełnili czynnikiem i przyjedz pan za dwa dni na sprawdzenie szczelności,to po kilku dniach zajechałem gościu wziął lampę i żółty okular i pokazał gdzie leci.

500g + - 20g tyle to wchodzi na pusty układ,zapewne nie szczelność,po napełnieniu sprawdzali ją w ogóle?

jeżeli chodzi o mnie to rozważam zakup takiego http://moto.allegro.pl/zawieszenie-g...269543338.html bo dwa amory na tyle do wymiany,d*pa za przeproszeniem siedzi a przód koza :whistling:nie będę pakował w zawias 4tysie bo jak napisał Dominik kiedyś to auto się znudzi:hi:

jak by co to opanowałem jak podpiąć zwykły alarm w b6:decayed: