krzysiekml

0,03 A do 0,05 A tyle powinno być- dla porównania zwykły przekaznik pobiera ok.0,17A więc 0,5A to stanowczo dużo.

że wystarczy,za duży też lipa

zorganizuj mały spocik:kox:,jest kilku chłopaków z Działdowa ja też mam nie daleko:naughty:, na pewno vag też się znajdzie.

pochłaniacz par paliwa jest ok. to sprawdzałem jako pierwsze,korek wlewu paliwa też ok. - no chyba,że Motul jakaś podj...ba się trafił i on tak wali po rozgrzaniu silnika.

kokosowy odpada,a tak na poważnie to wiedziałem,dlatego filtr zmieniłem bo wisiał z 5 lat pewnie jak nie lepiej.Pewnie że żartowałem trzeba się trochę pośmiać ---------- Post dopisany at 23:39 ---------- Poprzedni post napisany at 00:09 ---------- do zamknięcia:decayed:

jak dla mnie to spalanie w normie ,na chipsa to nie ma poco już jest:decayed:

tylko zapach ale dość mocny,idzie go wyniuchać siedząc w aucie przy zamkniętej masce,oleju pół stanu i nic się nie zmienia,jeżdżę na LPG-czy wtryski(wtrysk) benzynowe mogą puszczać jak są zamknięte?jakoś w tym widzę nie sprawność tak mi się wydaje. ---------- Post dopisany 18-05-2012 at 22:49 ---------- Poprzedni post napisany 17-05-2012 at 22:18 ---------- filtr paliwa zmieniony,wtryski rozpylają z tego co widziałem to ładnie i równo i nie ciekną,pozostał regulator ciśnienia paliwa tylko gdzie on się znajduje? bo coś nie kumam gdzie on jest.

auto dobrze się zbiera? bo po przepływce i jej naliczaniu wychodzi jakieś 200KM,sprawdz kanał 115 będzie coś wiadomo więcej.

dobrze kombinujesz tylko przez przekaznik i gościu napisał w instrukcji nie do otwierania bagażnika,przekaznik ten do alarmu to blokada obwodu(odcięcie zapłonu,pompy paliwa itp.) kabelek żółty do tego przekaznika pin86.

do pracy mam 10km w jedną stronę,po ok.3km 90st.C na blacie,filtra paliwa jeszcze nie ruszałem,pierścienie-czyż by padły zaraz po programie?

taa jakoś dziwnie to wygląda

z odpalaniem żadnych problemów nie ma,latam na LPG i się zastanawiam czy jak są zamknięte wtryski od benzyny podczas jazdy na LPG to czy któryś czasem nie przepuszcza? czujnik temp powiadasz-co prawda ostatnio był błąd od niego , jeszcze mam wrażenie takie ,że zaczęło to się dziać jak zrobiłem program:mysli: może padł któryś? ---------- Post dopisany at 22:45 ---------- Poprzedni post napisany at 05:22 ----------

Cześć,zauważyłem że czuć benzynę w oleju silnikowym i tu moje pytanie:czy po za wtryskami bena może się dostać do oleju w tym silniku? czy jak wyciągnę listwę z wtryskami i przekręcę na zapłon to będzie wiadomo czy cieknie któryś.Dzięki za wskazówki i porady. ---------- Post dopisany 15-05-2012 at 21:26 ---------- Poprzedni post napisany 14-05-2012 at 21:38 ---------- nikomu się nie zdarzyło mieć benzynę w oleju silnikowym?:

wyczyść przepustnicę,zrób nastawy przepustnicy(adaptację) powinno być dobrze co do obrotów jak nie przepustnica może być uszkodzona,resztę błędów skasuj jak nie powrócą to dobrze.

może czujnik temp. płynu chłodzącego się sypie? na próbę odłącz go i zobacz czy jest poprawa.

vag-a 311 użyj (pełnej wersji) i będzie chulać

w b6 od 85 do 115 i co 5% da radę

najpierw to vag-a zapnij bo tak w ciemno wymienisz połowę gratów i dalej będziesz szukał przyczyny,nawet przekaznik się nad jara (nr.219) i też będzie EPC

skasuj wszystkie błędy,pośmigaj trochę i sprawdz ponownie błędy jak powrócą to dopiero trzeba szukać co jest nie halo.

daj znać jak ten gwint czy mocno twardo i jak możesz to fotkę zapodaj jak wygląda bo też robię przymiarkę

alarm to jaki masz? jak nie fabryczny to może nim byś wysterował ten moduł

a no właśnie :facepalm:nie lepiej założyć jakiś alarm z komfortem?

vagiem ustawisz tylko jak będziesz trzymał na pilocie cały czas zamykanie to szyby domknie.

ok.17-stej na O.K.M. w mławie czarny b6 avant, lampy led z tyłu,ramki klubowe,blachy WML tak jak moje:naughty: kto to:mysli:.Pozdro.

impuls masy do momentu domknięcia (ok.25sek na domknięcie szyb - standardowo)