krzysiekml

tak dokładnie tak wygląda cała odma jak na fotce.

no nie żartuj,podszybie prawa strona obok serwa.

tak na szybko EPC sterowanie silnikiem,zajzyj do obudowy kompa ECU tam masz dwa przekazniki jeden groszowe sprawy i to nie ten,tylko ten większy nr.nie pamiętam to jego sprawdz,być może masz wodę bądz wilgoć w tej obudowie i cała przyczyna,jak całkiem padnie ten przekaznik to i podczas jazdy zgaśnie auto i nie odpalisz.

nie no 13 przy rozruchu i 16 po odpaleniu?to pewnie miernik żle działa,podłącz inny bo coś nie chalo, bo przy 16voltach to aku padnie bardzo szybko jak i jakaś elektronika.Masz VAG-a to też zobacz jakie on ładowanie pokazuje.

Witam.Reduktor KME Silver,Stag 4,wtryski Magic.Prawie rok i zero problemów nalatane ok.10tyś.

Polecam firmę "AUTEX" Maciej Tylicki 06-500 Mława ul.Napoleońska 69 tel.023-654-27-39, kom.501-129-898.Od ośmiu lat trzecie auto przerabiane na LPG i zero problemów jest POLECAM.

18.75,5320,7.30,17.34,124.09,,,,,,,,,, ,19.03,5360,10.95,21.68,186.59,,,,,,,,,, z tego co widzę to taki przeskok jakby ze 150 kucy i nagle na jakieś 200 pare mierzyła, przepływka nowy zamiennik czy ori. używka?

tak Patryku aku się kłania,u mnie po 4-5 dniach to samo.

pompę paliwa?tak przy okazji czy jakaś akcja na pompkę bo nie słyszałem o takiej.

no tak każdy ma swoje sposoby.

na co dzień się tym zajmuje i puki co jest co prawda są ewenementy ale i na nie jest sposób,a same uszczelniacze tłoczków to prosta sprawa,ale jak ktoś ma za proste życie to niech sobie utrudnia,nie mam na myśli Ciebie devastation.Najlepszego i powodzenia w sprzedaży auta.

ale zaciskami też potrzącha

za 200zł to kupi z pompą zapewne z gwarancją rozruchową,ale najpierw VAG i niech sprawdzi co mu dolega,bo te naprawy to różnie z tym jest, ja zakładam używki są pewniejsze jak na razie.

nie lepiej jechać na szarpaki

nie no trząchać zaciskami żeby odpowietrzyć heble?!co raz ciekawiej.

na pewno przez OBDII tylko co ci mechanicy tam stwierdzili?jak koledzy wyżej pisali sprawdzić połączenie na głównej kostce+bezpiecznik,następnie VAG w ręce i odczytać błędy i będzie coś wiadomo.

co konkretnie powiedzieli,połączyli się kompem ze sterownikiem ABS-u?

u mnie jeszcze seria,przepływka pokazuje ok.122m/s

przed odpaleniem odepnij ten czujnik,ja tak testowałem u siebie jak obroty skakały,po wypięciu kostki z czujnika obroty się w miarę stabilizowały,nie dławił się i nie prychał śmiało możesz odpiąć i sprawdzić czy będzie różnica a najlepiej podmień na sprawny będzie wiadomo czy to czujnik czy nie.

podobnie było u mnie jak miałem adr-a swego czasu, z tą różnicą że odpalał i ruszał normalnie,tylko jak się rozgrzewał to w przedziale 45st.C do 60st.C obroty silnika skakały od 1500 do 2500,wymieniłem czujnik temp. płynu ten czteropinowy i się uspokoiło.VAG też błędów nie pokazał.

stawiam na filtr paliwa,pewnie z 8 lat nie zmieniany :gwizdanie:

tak jest pod okrągłą pokrywą w bagażniku za oparciem.

kurde jak się zapisać na grupowe?rejestracja na VW czy jak bo dodzwonić się do p.Witka to tragedia.

Dzięki bardzo,bez rozwiercania się obejdzie bo otworki są,wygląda tak jak by ktoś wymontował te świecidełka.