Fr0styyy.

Dobre padło

Jedna bądź dwie do 1.8T multitronic.

Prawdopodobnie wrócił, bo po napisaniu tego posta miałem te same objawy. Mocniejsze dodanie gazu, start z jedynki, 2.5tyś obr, przełączenie na 2 bieg i ostre szarpnięcie. Wiem, że na odległość to wróżenie z fusów, ale nie mogę sobie pozwolić na odwiedziny i odpowiednią diagnozę u Ciebie Teraz pytanie co robić dalej, bo skrzynie wyjąć i na stół to akurat żaden problem. A olej w poniedziałek będę miał, bo wczoraj nie mieli na miejscu w ASO.

I się zaczęło, po 8 latach bezawaryjnej jazdy i 170kkm, skrzynia zaczęła poszarpywać od wczoraj, tylko okolice 2k obrotów? Bardzo nie systematycznie, może raz na kilkanaście przełączeń w trybie manualny z 1->2 w okolicach 2-2.5k obr. Wczoraj tak szarpnęła, że obroty spadły do 1.5k i wróciły do 2k a później jadąc 100km/h nagle spadła prędkość do 80km/h tak jakby odłączyć prędkościomierz. Pierwsza moja myśl to totalne przegięcie interwału wymiany oleju, bo jakieś 80kkm albo i więcej zrobiłem na tym oleju Od razu sprawdziłem co VCDS. Zapomniałem dodać, że tylko na ciepłym oleju i tylko w trybie manualny tak się dzieje.

W B6 światła po uruchomieniu auta powinny zrobić test? U mnie nie robią. Po skasowaniu błędów, mimo, że ich nie ma w sterowniku, lampy robią test bez problemu. W basic settings także idzie wyregulować lampy bez problemu. A po uruchomieniu auta światła nie robią testu - to kwestia adaptacji, czy w B6 nie ma tego testu?

Zna się ktoś na silniczkach od bixa? Napięcie na przednim 1.7, na tylnym 2.0, czyli okej. Błędów nie ma żadnych, basic settings przechodzi bez problemu, 001 i 002 po ustawieniu świateł, a światła testu nie robią (góra/dół) i nie podnoszą się ani nie obniżają...

Wystarczy zakodować po prostu cabrio i bass jest głębszy To normalne, że prawy fotochrom nie jest zielony, tylko jest bardziej taki jakby, dymiony? I, czy lewy ściemnia się wolniej od prawego, czy po prostu ten lewy u mnie już pada i dlatego powoli się ściemnia? Prawy praktycznie od razu a na lewy trzeba czekać... Wkłady z B7.

Nie mogé ustawić świateł, wali błędem - headlights not adjusted. Nie idzie skasować. Jaka powinna być wartość na przód i tył? Obecnie mam chyba 1.5v przód i 3.6v tył.

Auto ma 320kkm więc

Czyli pozostaje mi wymienić kata?

Błędy to tylko od wydajności katalizatora. Mam wrażenie, że auto wstaje dopiero jak ma 3.5-4k obrotów. Wg. logów wszystko jest prawidłowo... 16804 - Catalyst System; Bank 1 P0420 - 002 - Efficiency Below Threshold - Intermittent 002 - 033 003 - 020 003 - 115 004 - 034 020 - 033 115 - 118 Ciśnienie po odpuszczeniu gazu to DV, więc z tym się uporałem (chyba, bo nie robiłem logów po wymianie). Świece stare podczas logów i paliwo nie czysta pb95. Świece wymienione w lipcu, paliwo to pb95.

I tyle chciałem wiedzieć. Po prostu mam u siebie na warsztacie nowiutką wymieniarkę do oleju Nie fochaj już

Efektu blow-offa już nie ma, wymieniłem też całą rurę od filtra do turbo, bo była rozwalona przy wejściu w turbo, czy jakaś poprawa, nie wiem, ja był mułem tak dalej jest...

Nigdy nie był wymieniany, wymieniłem na 710p, bo niby 710n jest wycofany wg niemieckiego aso.

Przekaźniki wymienione, światło wsteczne działa Ile litrów mniej więcej potrzebuje przy dynamicznej wymianie oleju? Czegoś się wystrzegać przy takiej wymianie, ten filtr przepływowy zdemontować i wyczyścić?