krzysiekml

na pewno na FK plomby z zębów nie wypadną,nie oczekuj mega twardości-jest trochę twardziej taki kompromis,do użytku codziennego jak najbardziej,MTS czy TA pewnie to samo lub podobnie.

w b6 opuść na maxa i wyjmij odboje to na pewno nie ruszysz z miejsca bo nawet lewarek jest problem wyciągnąć.

spoko ale dopiero w sobotę lub niedzielę.

gwint założony,gleba jaką można zrobić to taka,że nie ruszy z miejsca twardość względem 1BA to jest odczuwalnie twardziej ale na pewno nie beton montaż łatwy i bez problemu regulacja wysokości:przód ok. natomiast tył siada bardzo nisko ogólnie za tą kasę polecam o trwałości tego gwintu czas pokarze.

sprawdz przekazniki być może się skleił no i co VAG pokazuje?

zrób logi,bo pewnie auto po programie tylko ktoś coś odwalił robiąc go,zapewne dobry tuner to ogarnie.

trzymam ziomek:thumbup1:

po logach widać,że słaba a mechanik to musi się znać żeby stwierdził,że coś nie halo z MAF-em,twoje wskazania pokazują sprawną serię silnika BFB a nie BEX. Jak możesz to podmień przepływkę,filtr paliwa wymieniony?

nie da się skasować vag-em czy co?

sprawdz szczelność całego dolotu łącznie z zaworem DV i wężyki podciśnienia też,ten pierwszy błąd P1128 to jest na obu paliwach?

przepływka za mało mierzy to na pewno, brak mu ok.30KM,być może dziurka w dolocie lub też DV puszcza.Logi to na LPG czy BP robione?

1300mbar=1,3bara z tym że doładowanie to 0,3bara,logi ok. czysta seria.

2002 jakoś tak

wygląda jak zużycie paliwa.

zaklepane masz 16''(wcześniej były 15'') to nie przeszkadza jak masz średnicę kół tą samą,tylko jak zapala się ABS/ESP przy mocniejszym hamowaniu? rozumiem że kontrolki pogasły i jest ok. tylko jak ostro heblujesz to się zapalają? to sprawdz błędy w ABS.

skasuj błąd w sterowniku silnika,następnie zrób sobie krótką jazdę na pierwszym biegu z prędkością 15-20km/h i skręcaj kierą w prawo i w lewo i tak kilka razy po tym slalomie pojedz chwilę prosto i wyhamuj do zera.W sterowniku silnika da się skasować ten 18256, natomiast 01486- to system czeka na jazdę testową po krótkiej jeżdzie powinno być ok.

podaj nr.starego sterownika i tego co nabyłeś,Q czy ośka? i jakie błędy vag pokazuje w sterowniku.

przy smic-u to normalne,u mnie przy trzecim hamowaniu odpadło ok.20 rumaków,program masz 180+ w chłodne wieczory.

3 bieg i gaz podłoga od 1500obr do 5500obr i starczy,bo to co wrzuciłeś to jakaś przy gazówka czy co?

niesamowite ,rozrządu nie wymieniałeś ?

czy koło zamachowe to jakiś wynalazek?

4=a4, jak heble masz takie to 2,jak diesel to 5,jak manual to 5 ,czyli tak piszesz i kalibracja g85.

311.2 da radę ale pełna wersja,trzeba było spisać kodowanie ze starego sterownika.

to nie wejdzie?ZESTAW sprzęgło +K AUDI A4 1.8 1.8T 2.0 1995-2000 (2400310904) - motoAllegro

już dawno po sprawie i do zamknięcia:hi: