krzysiekml
-
Postów
2310 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez krzysiekml
-
żebyś widział co było wcześniej:facepalm: puki co to pośmigam tak jak jest,może jeszcze siądzie z reszto h.. wie jak nie to jest czym opuszczać
-
więc tak to wygląda http://img833.imageshack.us/img833/2462/sdc10379y.jpg http://img443.imageshack.us/img443/6680/sdc10380q.jpg http://img593.imageshack.us/img593/8454/sdc10381l.jpg http://img96.imageshack.us/img96/9774/sdc10382iu.jpg http://img20.imageshack.us/img20/4962/sdc10385z.jpg http://img688.imageshack.us/img688/9251/sdc10386j.jpg przodem jeszcze z 8cm można opaść a tył jest na maxa do góry + 1,5cm podłożone gumy
-
Zapala się kontrolka ESP na szybkich łukach lewo
krzysiekml odpowiedział(a) na fmaverick temat w Audi
po moich doświadczeniach polecam używki oczywiście z gwarancją rozruchową,jeżeli masz sprawdzonego elektronika,który takie sterowniki naprawiał to ok. -
na pewno na FK plomby z zębów nie wypadną,nie oczekuj mega twardości-jest trochę twardziej taki kompromis,do użytku codziennego jak najbardziej,MTS czy TA pewnie to samo lub podobnie.
-
w b6 opuść na maxa i wyjmij odboje to na pewno nie ruszysz z miejsca bo nawet lewarek jest problem wyciągnąć.
-
spoko ale dopiero w sobotę lub niedzielę.
-
gwint założony,gleba jaką można zrobić to taka,że nie ruszy z miejsca twardość względem 1BA to jest odczuwalnie twardziej ale na pewno nie beton montaż łatwy i bez problemu regulacja wysokości:przód ok. natomiast tył siada bardzo nisko ogólnie za tą kasę polecam o trwałości tego gwintu czas pokarze.
-
sprawdz przekazniki być może się skleił no i co VAG pokazuje?
-
zrób logi,bo pewnie auto po programie tylko ktoś coś odwalił robiąc go,zapewne dobry tuner to ogarnie.
-
trzymam ziomek:thumbup1:
-
po logach widać,że słaba a mechanik to musi się znać żeby stwierdził,że coś nie halo z MAF-em,twoje wskazania pokazują sprawną serię silnika BFB a nie BEX. Jak możesz to podmień przepływkę,filtr paliwa wymieniony?
-
nie da się skasować vag-em czy co?
-
sprawdz szczelność całego dolotu łącznie z zaworem DV i wężyki podciśnienia też,ten pierwszy błąd P1128 to jest na obu paliwach?
-
przepływka za mało mierzy to na pewno, brak mu ok.30KM,być może dziurka w dolocie lub też DV puszcza.Logi to na LPG czy BP robione?
-
1300mbar=1,3bara z tym że doładowanie to 0,3bara,logi ok. czysta seria.
-
2002 jakoś tak
-
[ALT] Passat B5Fl Instrumenty kanał 46 adaptacja.
krzysiekml odpowiedział(a) na klobusik temat w Audi
wygląda jak zużycie paliwa. -
zaklepane masz 16''(wcześniej były 15'') to nie przeszkadza jak masz średnicę kół tą samą,tylko jak zapala się ABS/ESP przy mocniejszym hamowaniu? rozumiem że kontrolki pogasły i jest ok. tylko jak ostro heblujesz to się zapalają? to sprawdz błędy w ABS.
-
skasuj błąd w sterowniku silnika,następnie zrób sobie krótką jazdę na pierwszym biegu z prędkością 15-20km/h i skręcaj kierą w prawo i w lewo i tak kilka razy po tym slalomie pojedz chwilę prosto i wyhamuj do zera.W sterowniku silnika da się skasować ten 18256, natomiast 01486- to system czeka na jazdę testową po krótkiej jeżdzie powinno być ok.
-
podaj nr.starego sterownika i tego co nabyłeś,Q czy ośka? i jakie błędy vag pokazuje w sterowniku.
-
przy smic-u to normalne,u mnie przy trzecim hamowaniu odpadło ok.20 rumaków,program masz 180+ w chłodne wieczory.
-
3 bieg i gaz podłoga od 1500obr do 5500obr i starczy,bo to co wrzuciłeś to jakaś przy gazówka czy co?
-
niesamowite ,rozrządu nie wymieniałeś ?
-
czy koło zamachowe to jakiś wynalazek?
-
4=a4, jak heble masz takie to 2,jak diesel to 5,jak manual to 5 ,czyli tak piszesz i kalibracja g85.