-
Postów
2308 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez krzysiekml
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
-
Strona 2 z 101
-
Kup łańcuszek iwis, czy to pudełko swag czy febi to bez znaczenia, ślizgi nowe chinole i będzie śmigać a co do napinacza to jak mu nic nie dolega to nie zmieniaj na zaś
-
Jakie klocki i tarcze hamulcowe polecacie do Audi A4 B6/B7?
krzysiekml odpowiedział(a) na wiktor1979 temat w Audi A4 B6/B7
Panowie jestem przed wymiana pompy hamulcowej bo nie cofa mi plynu do zbiorniczka co skutkuje lekkim blokowaniem tylnych kółek ,przypuszczam ze jedna sekcja dobrze nie odbija i tyle i czy pompa z s4b6 pasuje normalnie ? -
Pompę abs możesz i swoją zostawić i będzie to działało dopuki nie staniesz na lodzie i nie utracisz przyczepności czterema kołami wtedy sypnie błędem eds, ABS i ESP, po kluczyku wszystko wraca do normy
-
Tak to dlatego, masz logi 020 przed wymianą na napinacz zwykły?
-
Wstaw lub wyślij mi logi na starym jak i nowym napinaczu
-
Widoma sprawa, że fazator nie podpięty to i jego błąd, druga sprawa to taka, że błąd g40 powoduje cięższe odpalanie silnika falowanie obrotów i stały brak odczytu w 093
-
Na rozgrzanym brak wartości? Podepnij stary napinacz znaczy cewkę do instalacji zrób reset ECU i po chwili zobacz czy coś się pokazało
-
Nowe ślizgi i łańcuszek to przeważnie jest +4cf na ori wałkach bez oszukiwania g40
-
-2cf to jednak słaby wynik jak na nowe ślizgi z napinaczem
-
Można ustawić fazator w zakresie 2500-4500rpm jak w Bam ale czy to coś zmienia to nie wiem bo nie odczułem różnicy przy td05 a swoją drogą co do łańcuszka ile masz teraz w 093?
-
Szkoda ze łańcuszek stary został
-
fai sie sprawdza ,pierburg również i ceny rozsądne
-
Przyda się dzięki
-
a czy są b6, 7 w automacie i q?
-
Tu też pisałeś, że cieńszy łańcuszek nie znaczy że będzie słabszy bo one są testowane, więc już Ci pisze testowane są przez użytkowników tych oto silników, zgadnij co się stało z silnikiem.
-
To się mnie dotyczy? ?
-
-
Jak ten napinacz jest sprawny to go zostaw, wymień ślizgi na nowe i śmigaj dalej, problem jest taki, że te nowe ślizgi nie wytrzymają długo a dokładniej to z 1/4 tego co ori a co do przebiegów na ori napinaczu po 300 to śmiało przelata tyle i nic mu nie jest o ile układ smarowania silnika jest sprawny, tak robiłem nie jedno z takim przebiegiem, moja była b6 jest tu na forum jak i jej użytkownik i też ma ponad 300 przelotu w tym ze 100 po modach większych jak sam soft, nie sypał błędami,lekko trykotal po nocy to zmień ślizgi i tyle
-
-
Wandej kiedyś kupiłem meyle HD jak pamiętasz i to było dawno temu latałem na nich ze 3 lata i sprzedałem auto sawulowi on śmiga dalej i nic tam nie grzebał jeszcze jak mi wiadomo a auta nie mam już ze 4 lata, nie wiem jaki tam przebieg ale ze 100 tyś pękło
-
masz przestawiony rozrząd na pasku o 1z do tylu ,wałki są dobrze spięte a jak twierdzisz że jest z moca ok i silnik jest elastyczny to żyj w nie wiedzy dalej lub ustaw rozrząd poprawnie i dopiero się wypowiedz
-
Przestaw o 1z do przodu i po temacie a ogólnie to się tu bajzel robi ?
-
2 szt dostępne są jeszcze po 929pln
-
Wiem, że nie wszystko co grzechoce to napinacz, klapki wg to częsty przypadek ?
-
Temat jest o 1.8t a Text, że tu wg jako taki nie istnieje i rolę jego zastępuje vtn ( którego w tych silnikach nie ma) +dv, nie czepiam się akurat Ciebie ale ten opis wcale tu nie pasuje ?
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
-
Strona 2 z 101