kakamber1

Może i masz racje i trzeba ciśnienie z kolektora do regulatora paliwa podłączyć. A kojarzysz może numer filtra paliwa bez regulatora?

Z ciśnieniem paliwa nie ma problemu, trzyma równo na listwie 3,9bara.

Ale z coolerem to chyba przesadziłem, max temperatura 27 a po odpuszczeniu gazu 13🤣

A nie ogarniają, przy 2 bary doładowania od 7 tys. obrotów pracują praktycznie na 100% a turbo jeszcze chce

Takie coś mnie teraz kusi tylko wysyłka strasznie droga.

SPA TURBO USACast Aluminum Intake Manifold for longitudinal VW/AUDI 1....SPA Turbo¢â‚¬s intake manifold was designed for upgrades builds, having a bigger plenum volume and allowing higher airflow, it is the perfect solution for those who wants high performance and durabili

Żaden pojedynczo nie dawał rady zbijać ciśnienia. Dopiero dwa razem trzymają równo 4 bary. Czujnik w listwie jest i podpięty bo EMU.

Mam na listwie i mam w filtrze.

A tak jakoś z ciekawości, duże możliwości mnie skusiły. I to że jest przejściówka plug and play do 1.8t. (niby). Teraz na przykład będę drugą listwe wtryskową montował bo 980cc już się skończyły i muszę od 6tys. obrotów doładowanie obcinać do 1,8 bara. Największy problem mam z konfiguracją stukowców, potrzebowałbym wiedzieć jaki jest "engine noise" w oryginalnym sterowniku ,a niestety tego nie sprawdziłem.

Troche poprawiłem😁

Troche lepiej jedzie niż ostatnio ale to jeszcze nie jest to.

Ale spoko wywaliłem wszystkie odmy i ryry przed turbo, założyłem filtr stożkowy bezpośrednio na turbo i działa dalej😁 Koło sprężarki zamówiłem nowe ale zanim przyjdzie jeździ na starym.

Ciągle go jakoś stroje a że nie mam doświadczenia to idzie ciężko. Raz napompował 2,5 bara i rozerwał rurę przed turbo i wciągnął troche śmieci😭

Nie wiem czy kogoś to jeszcze interesuje ale zaczynam nowy rozdział.