Witam !

Proszę o analizę logów, robiłem je pierwszy raz, mają one na celu ocenę ogólnego stanu faktycznego silnika.

EGR nie zaślepiony, przebieg 326k 

Audi A4/B6 1.9TDI 130KM 

LOGI STATYCZNE

http://vaglog.com/log-000_001_003_s3Hklnn.html 

http://vaglog.com/log-004_007_013_AVTDnq.html

http://vaglog.com/log-014_018_023_5zbxIr.html

LOGI  BASIC SETTINGS

http://vaglog.com/log-000_103j3.html

http://vaglog.com/log-003_PuR79Lz.html

http://vaglog.com/log-011_dHhCFI.html

LOGI DYNAMICZNE 

http://vaglog.com/log-000_r88VXnY.html

http://vaglog.com/log-001_Qv0cC.html

http://vaglog.com/log-003_9S5QEW.html

http://vaglog.com/log-004_tobR8M8.html

http://vaglog.com/log-008_Xj6rmn.html

http://vaglog.com/log-010_4WsL0m.html

http://vaglog.com/log-011_Y4IU1T5.html

 

 

Oprócz skaczącego kąta synchronizacji to logi wyglądają naprawdę ładnie, zdrowa seria. Kiedy zmieniałeś rozrząd?

Dziękuję za odpowiedź

 

Rozrząd wymieniany był przy przebiegu 302k. Oryginalny z ASO lecz wymiany dokonałem w zwykłym serwisie samochodowym. Co oznacza że skacze kąt synchronizacji. Wedle mojej wiedzy ustawiać powinno się przy wymianie rozrządu. 

Chodzi o to że napinacz paska rozrządu niewystarczająco napina pasek przez co kąt synchronizacji rozrządu ma odchyłki od wartości "idealnej" czyli 0.0. Na postoju kąt wynosi 0.0 co oznacza że serwis dobrze ustawił rozrząd ale gdy silnik jest pod obciążeniem kąt skacze do 2.8. Popatrz na logi statyczne i dynamiczne grupa 004 kolumna Synchro angle. Jeżeli od zmiany rozrządu zrobiłeś niecałe 25kkm to zostawiłbym to w spokoju i jeździł dalej do następnej wymiany.