Witam. Od tygodnia jestem posiadaczem A4 B6 3.0 Q w automacie - Tiptronic. Nie miałem przy sobie komputera przy zakupie samochodu a świecący check właściciel tłumaczył wypadaniem zapłonów przez LPG. Sprawdziłem go wkoncu Vagiem i jest problem.

Błąd wypadania zapłonów był i faktycznie przez gaz bo przy benzynie problemy nie występują.  Natomiast check swiecił sie głownie przez błędy skrzyni biegów  

17125 - Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off

czytałem już o tym troche, natomiast zastanawia mnie tylko czy to na pewno konwerter do wymiany ? skrzyni pracuje dobrze nie miesza, nie szarpie, ciagnie nawet pod lekka górke. 

Czasami do tego mruga się ESP i wychodzi błąd jednak nie z tym w sumie związany, czy to może mieć coś wspólnego czy konwerter mnie czeka, w najlepszym przypadku wymiana oleju..

Witam. Od tygodnia jestem posiadaczem A4 B6 3.0 Q
17125 - Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off
czytałem już o tym troche, natomiast zastanawia mnie tylko czy to na pewno konwerter do wymiany ?

Miałem to samo.
Masz kilka wyjść.
Generalnie nie spina sie lockup w konwerterze. To nawet chyba jakaś wada tych konwerterów. Wg diagnozy lecą uszczelnienia którymi sterowane jest sprzęgło po czym ono nie jest dociskane i palą się okładziny.
Można regenerowac. Ja chyba w Midparts 730zł kosztowało z 6 lat temu. Robota u mechanika kolejny 1000. Ogólnie mnie wyszło 2400 z olejami filtrami przegladem silnika simmeringami spawaniem plecionki wydechu itd itp. Silnik był na stole to trebabyło porobic.
Możesz kupić nowy.
Możesz doraźnie wymienić olej i filtr i pojezdzic bez pałowania na biegach 4 i 5 przez długi czas bo istnieje małe ryzyko przegrzania skrzyni. Generalnie myślałem że spadnie zużycie paliwa ale jakiegoś spektakularnego spadku nie było.
Przy okazji 5hp19 lockuje się tylko na biegach 4 i 5.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka