Witam.

Kolega ma taki przypadek z A6 2001r 2.5TDI AKN, był kilka minut temu...

Na pełna diagnostyke vagiem nie miałem dzis czasu, ale tak z przeglądniecia co sie stało.

Auto stało 2tyg w garazu, odpala i zaczyna telepac, trzasc, silnikiem, tak jakby nie chodzil na wszystkie cylindry.

Za mna jak jade kłęby białego dymu, starszanie smierdzi spalinami.

W VAG bład 0550(kasuje sie ale wraca), strasznie duze korekcjie na cylindrach ok 2-3jednostki.

Tylko korekcje wg. VAG pomiedzy 1 a 2 cylinderm w normie bliskiej zera. Reszta maskarka, dochodzi do 4.

Myslałem ze to kat wtrysku, ale sam by sie nie przestawił, pozatym pali od kopa:/

Wygdybać można wszystko ... . Na przykład "przeskoczony" o ząbek rozrząd - co jakby koresponduje z błędem 550 i korekcjami poza zakresem wszelkiej tolerancji ... .

Samo przestawienie kąta wtrysku - choćby okrutnie wielkie - nie spowoduje wzrostu korekcji tylko na jednej głowicy ... .

Jeżeli rozrząd "nie przeskoczył" - to inną możliwością są "powypadane dźwignie zaworowe" (też prawdopodobne z uwagi na długi postój auta).

Można by tak całe elaboraty z hipotezami wypisać lecz to nic nie da. Autkiem trzeba się bardzo starannie zaopiekować, skoro dwutygodniowy postój aż tak mu zaszkodził ... .

no wczesniej miał wymienianie, popychacze, wałki,dzwigienki itp co związane z padnieciem silnika V6...

W takim razie "pół biedy" ale rozrząd należy doregulować, a przede wszystkim i to bezzwłocznie - skontrolować naciąg paska zębatego !!!

Korekcje na poziomie +/- 4mg/suw naprawdę nie biorą się z niczego ... . Tym bardziej szkoda silniczka, skoro pochłonął już taaakie inwestycje ... .

W "normalnych" warunkach (czyli gdyby nie pojawiał się błąd 550) - typowałbym jedynie zatarty/"zastygnięty" wtryskiwacz. Jednak w przypadku, kiedy wraz z problemem pojawił się ten cholerny 550 - prawdopodobienstwo przestawionego rozrządu wzrasta niebotycznie i radzę z tym uważać, bo będzie buba/zonk ... .

gdzie znajde w 2.5tdi regulator poczatka kata wtrysku???

EDIT:

po rozebraniu pokrywy...

spadły krzywki... dlaczego do tego doszlo...??? dwie wypadły...

po rozebraniu pokrywy...

spadły krzywki... dlaczego do tego doszlo...??? dwie wypadły...

Jeżeli wałki z hydrauliką można uznać "jako nowe" - to znaczy, że serwis dokonujący "niedawnej" wymiany tych elementów nie zatroszczył się najważniejszy element/podpunkt takiej naprawy - czyli sprawdzenia i ewentualnej wymiany koniecznych elementów układu smarowania (najczęściej wymiany wymaga system olejowy i zaworki zwrotne, dużo rzadziej pompa olejowa).

NIE JEST DOBRZE ... !!!

dzieki kolego za opinie...

EDIT:

mechanik stwierdził ze ktos odpalil auto i wdepnol gaz i to spowodowało powyzsze(smarownie jescze nie zdarzyło "dojsc")... i ze to czesty przypadek.

nie znam sie, dla mnie to wygladało jak "pozbywanie sie winy" z siebie... włascieicel przyjol to do wiadomosci, rozebralismy auto i widac to co napsialem...

Mk-Mateusz - jeżeli chcesz to wydrukuj mój "opis sytuacyjny" i podsuń go facetowi pod nos. Odczekaj aż przeczyta a potem tylko zapytaj czy masz się zwrócić do rzeczoznawcy o potwierdzenie lub zaprzeczenie tej hipotezy ... .

Zapewniam Cię, że wyjdziesz z tego zajścia "z tarczą" a nie "na tarczy".

Aha - zapytaj go jakie zmierzył ciśnienie oleju tuż po naprawie wałków (bo jeśli nie mierzył, to znaczy że nie zachował procedury ... ) .

dzieki kolego...

przekaze informacjie, dobrze ze to nie moje auto:) ale jak wszyscy wiemy ciezko o dobrego mechanika,

idac dalej, jesli juz jest dobry to brakuje mi elementów mechatroniki samochodowej czyli poprostu wiedzy i umiejetnosci diagnostyki komputerowej...

pozdrawiam i dzieki za opinie...