Witam. Niestety moja perłę dotknela ręką niesprawiedliwości A dokładnie podczas jazdy nagle auto straciło moc jak by przewód od turbiny się rozpiol. A4 b7 2.0blb multitronic. Do jechałem praktycznie b3z gazu  do celu jakieś 3km i pod domem kontrolka świec  zaczęła śmigać  i check. Na dodatek cały czas pali się stop. Nie ważne czy czujnik wpiety  od padalu  hamulca czy nie. Jak kluczyk w stacyjce jest to się palą wszystkie stopy. Po podjęciu vcds wyszło zwarcie z masą: przepustnica, silnik gaszenia kolektora ssacego, egr, przekaźnik grzania świec, A przepustnica ma status uszkodzony. Po obdukcji  okazało się że wiązka idąca przy filarze  powietrza zawarła się i stopila  i kruciec  egr. 3 kable gole i wesole  skrojone razem śmiały się prosto w twarz... turbina  w ogóle nie pompuje. Czy tu ewidentnie uległ uszkodzeniu sterownik silnika i instalacja? Po zaizolowaniu kabli sprawdzeniu wtyczek dalej te same błędy i nic się nie da usunąć 

Miałem bardzo podobną sytuację i niestety ster umarł kupiłem drugi zrobiłem full bdm i auto śmiga.

Raczej niestety tak ? jak dostał takie napięcie na sygnały to nie ma innej opcji.

A jak myślicie co z osprzętem  i instalacja? Czy wystarczy zmienić sterownik silnika?

wszystko do sprawdzenia przed montażem nowego ecu

sterownik silnika jest na podszybiu po lewej stronie? to jest ten sam co komputer samochodowy? czeka mnie przy innym komputerze kodowanie wszytskich sterowników?

okej moi drodzy. Problem okazał się być mniejszy niż zakładaliśmy..  Po zakupie nowego sterownika silnika i w przygotowaniu wszystkiego do logowania i adaptacji wyjęłem obecny sterownik i pod wiązka instalacji która do niego wchodzi skrywa się jeden bezpiecznik 15A. Okazał się spalony. Nastąpiła mocna euforia mieszana z podnieceniem.  Po złożeniu wszystkiego usunięciu błędów  z ECU problem ustąpił. Rewelacja.. został tylko błąd tylnych świateł stop okazało się że trzecie światło stopu spalilo się. Wpadł  drugi  i wszystko jest po staremu.?