A4 1.8T ATW.

Mam u siebie wsadzony ten zawór.

A powinienem mieć zdaje się ten.

I czy ten kruciec nie powinien mieć podciśnienia ?

Auto jeździ od ponad roku idealnie ale mnie to zaciekawiło. :gwizdanie:

Moim zdaniem wzszystko jest ok. Poszukaj DV głębiej. Musi być. Od kolektora ssącego (od strony chlodnicy) odchodzi taki cienki wężyk, i wlaśnie on idzie do DV.Zobacz. Ten co wkleiłeś pierwszy jest na lini odpowietrzania skrzyni korbowej. I tam nie ma żarnego króćca od podciśnienia.

A4 1.8T ATW.

Mam u siebie wsadzony ten zawór.

Przez ten zawor odma laczy sie z dolotem. NIe wiem dokladnie jaka jest jego funkcja ale nie jest to DV.

Zawor na drugim zdjeciu to DV a u Ciebie znajduje sie on za drugim wentylatorem ( tym od klimy ) w polowie bloku silnika. Troszke ciezko go dostrzec bo niezle tam napchali

Jezeli samochod smiga to znaczy, ze wszystko jest OKI

Po poście Bikera już wiem ze to nie DV.

Juro wypatrzę tego DVa i sprawdzę, bo czasem spada ciśnienie o 50 mbar.

Mam nadzieję że nie turbina, bo na razie nie puszcza oleju, ani nic się z nią na pierwszy rzut oka nie dzieje.

gdzie moge kupic ten zaworek DV? Pytalem w ASO Skody to krzykneli mi 300zl Moze ktos ma nazbyciu?

gdzie moge kupic ten zaworek DV? Pytalem w ASO Skody to krzykneli mi 300zl Moze ktos ma nazbyciu?

Ja kupilem w ASO Wroclaw za 200 PLN brutton :gwizdanie:

Nie psuć mi tematu

www.gajos.com.pl/sklep

Ten od ATW i RS6 nr. 06A 145 710 P to 136 pln.

Ten od TT nr. 06A 145 710 N to 124 pln w Audi.

W Skodzie u mnie w mieście akurat ceny takie same.

Apropo mojego DV to został wypatrzony.

Jutro kontrola wężyka.

Czy on idzie po pokrywie rozrządu z przodu do kolektora ssącego ?

Czy on idzie po pokrywie rozrządu z przodu do kolektora ssącego ?

Tak, pod wezem zasilajacym turbawke w plyn chlodzacy....

Jutro go wymieniam.

Gdy jest lekko sparciały, może turbo dmuchać mniej około 50-60 mbar ?

Znam tą liczbę z logów które zrobiłem kilka dni temu ze 3 razy.

Ale zegar teraz czasem podczas dnia pokarze seryjne 0,5 bara.

A czasem te 0,45.

Jutro go wymieniam.

Gdy jest lekko sparciały, może turbo dmuchać mniej około 50-60 mbar ?

Znam tą liczbę z logów które zrobiłem kilka dni temu ze 3 razy.

Ale zegar teraz czasem podczas dnia pokarze seryjne 0,5 bara.

A czasem te 0,45.

Wydaje mi sie, ze jak wezyk jest sparcialy i popuszcza to DV otwiera sie za pozno a wtedy cisnienie powinno byc za wysokie...