Witam.

Zamierzam wymienić sprężyny z przodu i z tyłu co wiąże się z duża ilością odkręconych śrub zawieszanie. Jak to mam skręcić? Gdy auto jest w powietrzu? czy może lekko skręcić opuścić na koła i dopiero wtedy wszystko dokręcić? 

Skręć "palcami" w powietrzu, opuść i dokręć tak jak ma być

Opcja nr 2,  z tym że na kołach skręcasz tam gdzie jest tuleja metal-gumowa (czy z olejem), sworznie można  poskręcać gdy auto jest na podnośniku.

Z przodu do wymiany sprężyn wystarczy wykręcić 2 śruby zawieszenia:jedna długa od górnych wachaczy , druga  dolne mocowanie amora i 3 śruby w komorze silnika , z tyłu odkręcałem końcówki stabilizatora i  chyba amor na dole ścisnąłem sprężynę i wyjąłem

No dobra a przyszły mi 4 sprężyny 2 dłuższe 2 krótsze. 2 długie na przód 2 krótsze na tył. Do tego tam gdzie jest gęściej zwojów daje na doł? dobrze mysle? 

Oraz jeszcze jedno pytanko. Zawieszenie 1be czyli seryjnie -20 czy jak dam spręzyne -25 a amorek zostawię stary nic się temu nie stanie? słyszałem coś ze max -30 może byc 

6 godzin temu, Drennei napisał:

Oraz jeszcze jedno pytanko. Zawieszenie 1be czyli seryjnie -20 czy jak dam spręzyne -25 a amorek zostawię stary nic się temu nie stanie? słyszałem coś ze max -30 może byc 

Nic się nie stanie

Co jeszcze warto zmienić podczas tej operacji? Jakieś odbojniki? Tuleje koncowka drążka?

2 godziny temu, Drennei napisał:

Co jeszcze warto zmienić podczas tej operacji? Jakieś odbojniki? Tuleje koncowka drążka?

Z przodu odboje i górne poduchy amora , gorne wachacze sprawdź w jakim stanie bo to się wiąże z demontażem amora, reszta niezależna , co ma luzy do wymiany