Mam problem ze spadającym ciśnieniem za reduktorem. Reduktor KME Twin ustawiony na 1.35 bar i przy temperaturze powietrza +-30 stopni Celsjusza przy maks bucie ciśnienie spada do 1.15bar (tu jest wszystko dobrze), a gdy jadę rano i temperatura powietrza wynosi +- 17 stopni Celsjusza to ciśnienie za reduktorem spada do 0.8 bar i przełącza na pb (ok. 4500-5000 obrotów i przy ostrym wciskaniu pedału gazu w podłogę).

Ewidentnie jest to problem z ciśnieniem w butli, ponieważ dopompowanie sprężonego powietrza pomaga. Do testów wyciągnąłem tłoczek z trzpienia elektrozaworu tego przy reduktorze i bez dobijania powietrza ciśnienie spada ale nieco później.

Czytałem coś o dławiku w wielozaworze. Czy wielozawór extra ma coś takiego?

Pomóżcie...

Problem rozwiązany  Wymontowałem wielozawór z butli lpg i usunąłem zaworek nadmiernego wypływy (dławik). Po tym zabiegu mieszanka stała się bogatsza. Ponownie ustawiłem mapki pb i lpg i zmodyfikowałem mnożnik obserwując korekty krótkoterminowe. Dodatkowo ustawiłem dotrysk pb powyżej 4000 obrotów i powyżej 18ms czasu wtrysku. Jest taki moment ok. 4000-4500 obrotów gdzie czas wtrysku potrafi na chwile dojść do 21-22 ms i tu wspomagam to benzynką. jak miałem poniżej pół zbiornika lpg to przy mocnym butowaniu przełączał na z lpg na pb. Teraz jeździ praktycznie do końca.

Witam,

mam pytanie jakie masz wtryski gazu przy takiej mocy?  Nie pętlą? Będę wdzięczny za informację.

Pozdrawiam