17072 (J271) VCDS, silnik nie daje się uruchomić SOLVED

Pewnie już o tym było, jednak wczoraj moje auto dopadła właśnie taka nagła "niemoc" Silnik przy cofaniu z garażu nagle przestał pracować. Wielokrotne próby uruchomienia nie dały rezultatu....VCDS pokazał 

ie 17072 Obwód przeciążeniowy przekaźnika zasilającego ECM J271  P0688 - 004 przerwa w obwodzie

Na AUDIZINE znalazłem solucję i okazała się ona pomocna

Moje wszystkie 4 wtyczki przy cewkach zapłonowych wyglądały tylko nieco lepiej niż ta fotka z AUDIZINE

Zwarcie w zmęczonych przewodach wtyczek powoduje palenie bezpiecznika 29 w skrzynce koło kierowcy. Nie rozbierajcie od razu skrzynki ECU w poszukiwaniu J271 i ewentualnej wody przy przekaźniku 219, łamiąc "po drodze" plastik podszybia itd.

Proszę sprawdzić odsuwając gumowe osłony przy wtyczkach stan tych przewodów. Można je zaizolować najlepiej taśmą "parcianą" . Wymieńcie bezpiecznik 29, skasujcie błąd i auto ożyje. Osobiście nie widzę sensu w kupowaniu wtyczek bo izolacja będzie taką samą niedoróbą jak te z którymi wasze auto do was dojechało. Myślę, że rozcięcie wiązki na długości ok 10cm od wtyczki, odnalezienie uszkodzonych przewodów, ich izolacja taśmą parcianą (lepszą ze względu na właściwości termiczne i mechaniczne niż taśma teflonowa oraz izolacja stosowana przez VAG wykonywana prawdopodobnie ze zużytych prezerwatyw - gdzieś w Zimbabwe... bo już mnie szlag trafił jak to zobaczyłem) będzie lepszym rozwiązaniem niż kupowanie nowych/używanych wiązek z wtyczką.  Dlaczego tylko 10 cm?

Po prostu na tym odcinku wiązka pracuje w warunkach ekstremalnych termicznie. Po kilku (nastu) latach i kilku tysiącach przejść od MINUS przez 0C do temp pow 90C quasi gumowa izolacja na tym odcinku zwyczajnie się rozpada. Dlatego wybrałem taśmę parcianą - jako sposób naprawy moich wtyczek...

Edytowane 23 Października 20196 l przez Wylye