Witam, czy ktoś może mi powiedzieć jak zawór EGR stoi cały czas w pozycji 100% zamknięty czy jest możliwość że ktoś go wyłączył w sofcie? silnik szarpie w okolicach 2000-2500 obrotów, ecu nie zgłasza błędów. Pytam ponieważ nie wiem czy wymiana ma sens bo może ktoś pogrzebał w sofcie, po odłączeniu wtyczki wyskakuj błąd, egr wyczyszczony, po wyłączeniu silnika egr minimalnie na chwilę uchyli grzybek, sprawdzone fizycznie.

Edytowane 21 Listopada 20196 l przez danielsonicl

Jest prosty sposób na sprawdzenie, spróbuj go zaślepić, Jeśli wywali Ci check engine, znaczy że jest aktywny.

Jeszcze jedno pytanie, czyściłeś go? Robiłeś test elementów wykonawczych, otwiera się, zamyka?
Demontaż EGR w bpw jest dość prosty.

Edytowane 21 Listopada 20196 l przez maciejhildek1982

Zaślepienie nic nie daje, tak samo jak kryza, nie ma błędu ale też żadnej poprawy, przy bardzo płynnym przyspieszaniu szarpanie nie występuje. Jedno mnie zastanawia dlaczego po wyłączeniu silnika na chwilę uchyli grzybek EGR na jakieś 2mm a podczas pracy silnika stoi zamknięty? Czyściłem, jednak nie zrobiłem testu ?

Edytowane 21 Listopada 20196 l przez danielsonicl

Skoro go zaślepiasz i nie wywala błędu to ktoś coś już grzebał w sofcie. U mnie założyłem blaszkę, ale musiałem wywiercić w niej 3 otwory bo pokazywało brak przepływu gazów przez EGR.

Zastanawia mnie tylko to że po wyłączeniu silnika próbuje się otworzyć, może faktycznie ktoś w sofcie grzebał bo dpf napewno jest usuniety a objawy jak przy uszkodzonym egr, jeszcze jedno wartości przepływu spalin przez EGR ulegają zmianie jak by działała recyrkulacja a zawór ani drgie i w momencie jak zaczyna szarpać krzywa ciśnienia doładowania skacze?

Edytowane 21 Listopada 20196 l przez danielsonicl

Problem rozwiązany, jak by ktoś miał objawy takie jak ja to wina leży w tandem pompie, pompa posiada zawór na króćcu powrotu do filtra, jst tam sprężyna i kulka regulująca ciśnienie. U mnie coś tam się rozleciało i ciśnienie było na poziomie 1kg/cm. Nie było czasu tego rozbierać, kupiłem zawór zwrotny zmieniłem sprężynę w zaworki n twardszą tak by utrzymywała 4kg/cm auto jak nowe, dodam że pompę tandem całą regenerowałem tyle że nie przyszło mi do głowy że na powrocie jest zawór utrzymujący ciśnienie na pd.