Witam, mam problem jak w temacie.

W innym temacie ktoś pisał o wymianie zaworów wałka rozrządu ale pytanie czy ktoś ma podobny problem i może pomóc w diagnozie?

Automat, skrzynia CVT, przebieg 140 tys. Olej Motul w normie.

Na zimnym silniku cicha praca, problem pojawia się po rozgrzaniu. Podczas jazdy silnik pracuje normalnie. 

Klekotanie słyszalne najwięcej od strony wlewu oleju tylko na rozgrzanym silniku.

Poziom oleju w normie.

Edytowane 19 Października 20205 l przez MaverickPL

Czesc, halasuje wariator na ktoryms z walkow, na 99% gdzies ucieka cisnienie oleju sterujace wariatorami. Na poczatek do sprawdzenia elektormagnesy, zawory sterujace i podpora walkow rozrzadu. Nie polecam tak jezdzic dlugo, bo cierpi wariator. Jesli nie masz do mnie daleko to zapraszam, rozwiazemy problem, w cjeb juz kilka razy usuwalismy ten problem.

Edytowane 4 Marca 20206 l przez kixi4

Michał, dzięki za podpowiedź - niedługo napiszę co pomogło.

Problem rozwiązany - mechanicy ogólnie nie do końca wiedzieli co jest przyczyną dlatego zaproponowałem wymianę właśnie zaworów sterujących - koszt jednego zaworu ok 200 zł (wymienione 2 zawory). Do tego wymiana czujnika ciśnienia oleju, uszczelek i sprawdzenie rozrządu, całość z robocizną 1800 zł w ASO Audi. Silnik już nie hałasuje.

Edytowane 19 Października 20205 l przez MaverickPL

Jakie jest cisnienie oleju? Walki rozrzadu na 100% nie sa przyczyna niskiego cisnienia oleju..

Ciśnienie 1.0

Edytowane 19 Października 20205 l przez MaverickPL

Prawidlowe cisnienie to od 1.2 do 2.0 bar. Na rozgrzanym silniku realnie przewaznie jest miedzy 1.2 a 1.5, czujnik cisnienia to srednio 0.7 bara, wiec poniezej tego cisnienia wyrzuca informacje o zbyt niskim cisnieniu na fisie.. gdyby bylo 0.2 bara to silnik juz dawno temu by sie zatarl.

Edytowane 16 Marca 20206 l przez kixi4