Witam, 

koledzy mam prośbę o analizę logów

statyczne:

 http://vaglogi.pl/log-075_076_Yt869WV.html

http://vaglogi.pl/log-022_023_001_b8Dhc1.html

http://vaglogi.pl/log-072_073_074_314YK.html

http://vaglogi.pl/log-013_014_022_F1czCz.html

Dynamiczne:

http://vaglogi.pl/log-011_008_P4U7IFg.html

http://vaglogi.pl/log-011_003_130758K.html

Nie wiem czy kolega dobrze wycisnął na dynamicznych.

Jest problem z błędem 012597 - klapa kolektora ssącego (nie osiągnięto dolnego położenia krańcowego)

Dziękuję za spojrzenie okiem

Robione coś było przy wtryskach? Są dziwne wskazania na 3 i 6 wtryskiwaczu (odzczyt 0)?

Po Twoich logach widać że auto ma bardzo dużą turbo dziurę. Zaczyna jechać dobrze od 2300-2400 obr. Czy ramię zmiennej geometrii przy turbinie chodzi lekko (sprawdz to na WYŁĄCZONYM zapłonie)?

Co do błędu to sprawdz czy ci te dzwigienki nie spadły z kolektorów, lub czy nie ma dużego luzu na "kulce" przy kolektorze.

Czy po włączeniu zapłonu oba silniczki wykonują ruch góra-dół?

Dziękuję kolego, że spojrzałeś okiem. Ja się nie znam na tych 3.0 tdi. Kolega ma takie coś i biega po mechanikach. Myślisz, że kierownice w turbo są zapieczone czy dziura w dolocie? Zrobić jakieś logi bo nie wiem czy wszystkie grupy co trzeba są zrobione. Mało materiału do 3.0 jest. Pozdrawiam

Edytowane 3 Lipca 20206 l przez TDI007

Dziura w dolocie to raczej nie bo by było to słychać i by strasznie kopcił na czarno.  Jest  jakaś dziwna sprawa z wtryskami, zmienną geometrie zawsze warto wyczyścić a przy okazji można sprawdzić jakie luzy ma wirnik. sprawdzić trzeba to co pisałem wcześniej:

Po Twoich logach widać że auto ma bardzo dużą turbo dziurę. Zaczyna jechać dobrze od 2300-2400 obr. Czy ramię zmiennej geometrii przy turbinie chodzi lekko (sprawdz to na WYŁĄCZONYM zapłonie)?

Co do błędu to sprawdz czy ci te dzwigienki nie spadły z kolektorów, lub czy nie ma dużego luzu na "kulce" przy kolektorze.

Czy po włączeniu zapłonu oba silniczki wykonują ruch góra-dół?

Miałem dziurę w dolocie i ani nie kopcił i nie było jej słychać