Luźna prawa półoś w A4 B8 3.0TDI

[Promising 0]

Dobry, pacjent 3.0 tdi 240km quattro manual 2010 rok.

Wymieniłem łożyska przód, bo w jednym strona wewnętrzna staneła dęba a w drugim na bieżni to już się kulki poodbijały. No i po złożeniu wszystkiego, wyjeżdżam z garażu, i kolejna rzecz, stukanie w równym odstępie czasowym, większa prędkość - nasilenie(przed wymianą łożysk nie było tego dźwięku, tylko dźwięk odbijających się kulek po bieżni), no to co zawrotka na podnośnik, auto w górę patrzymy półosie, przeguby, jeszcze raz łożyska, zaciski. I wyszło że na prawej półosi, przy gnieździe w skrzyni jest luz, góra dół i przód tył i to konkretny, pytanie jest takie, na co teraz zwrócić uwagę, z czym zacząć co już na pewno mogę zamawiać/szukać, ktoś już to robił, wie z czym to się je? Dodatkowo daje zdjęcie co było robione przez poprzedniego właściciela około 95tyś temu, co moglo miec związek z tym.

[Promising 0]

bump

[slawek_wkc 5]

Dawałeś jakieś podkładki dystansowe pod łożyska w mechanizmie? Jak odkręcisz poloś i Złapiesz za flansze lekkawo się rusza na te boki czy ciężko?

[Promising 0]

podkładek nie dawałem, od strony skrzyni lekko można ruszać góra dół i przód tył bez użycia siły

[slawek_wkc 5]

A masz to jeszcze rozebrane? Dużo jest tego luzu ze 3mm? Pasowało by żebyś wyjął mechanizm różnicowy i bezpośrednio w niego flansze włożył na stole np i imadle i byś wtedy zobaczyl czy mechanizm nie jest wyjebany i czy on powoduje ten luz