Witam. Od kilku dni borykam się z problemem ciężkiego palenia po dłuższym postoju. Akumulator nowy błędów w vcds brak. 

Pacjent to a4 b7 3.0 tdi Asb

Czy możliwe że nowe aku nie ma wystarczająco mocy do bezproblemowego rozruchu? 

Albo to zbieg okoliczności albo problem pojawił się po wymianie akumulatora na nowy. 

Włożony akumulator boscha 95ah 800a.

Po kontakcie sprzedawca akumulatora sprawdzał jego sprawność opornicą i twierdzi że jest okej. Podczas testu prąd spadał do 9.6V i się zatrzymywał

Może ktoś ma jakiś pomysł co warto sprawdzić gdyż termin u polecanego mechanika od Vaga dopiero na marzec. 

Pozdrawiam

Podaj dane z grup 013 + 014. Zapisuj je(loguj) od momentu uruchomienia silnika przez okres powiedzmy minuty/dwóch na biegu jałowym. Oczywiście wykonaj to po dłuższym postoju, kiedy problem występuje.

Podaj dane z grup 72-77, są one statyczne nie ma potrzeby ich zapisu w czasie.

Po tych danych można pokusić się o zgrubną diagnozę stanu wtryskiwaczy i silnika w poszczególnych cylindrach.

Dalej, nie obędzie się bez zbadania ciśnienia sprężania (kompresji), które najprawdopodobniej powie więcej i wyda wyrok, co do dalszych losów tego silnika. 

Edytowane 6 Grudnia 20241 r przez Tomnik

Wczoraj podłączyłem akumulator do ładowania przez noc i dziś rano bez problemu odpaliła. 

Także zamienię aku z innego auta żeby wykluczyć tą opcję

Na pierwszym przedstawionym materiale z próby uruchomienia silnika auta nie ma oznak słabego akumulatora. Są za to objawy budowania ciśnienia paliwa lub ciśnienia sprężania w trakcie obracania wału lub "łapania" synchronizacji.

Vcds grupa bodajże 005 - "warunki uruchamiania; zapisane od ostatniego uruchomienia silnika"

1) Predkosc obrotowa silnika 

[/min] 

.....................................

2) Dawka wtrysku podczas uruchamiania silnika 

[mg/suw] 

.....................................

3) Synchronizacja uruchamiania 

001 Brak synchronizacji miedzy sterownikiem 

silnika i silnikiem 

005 Za duzo cykli resynchronizacji 

Polozenie obrotu walu korbowego w stosunku do 

walka rozrzadu za duze 

020 Polozenie synchronizacji ustalone na podstawie 

rozpoznania podczas wylaczania silnika 

033 Synchronizacja dostepna, ale jest jeszcze 

sprawdzana 

036 Synchronizacja dostepna, ale jest jeszcze 

sprawdzana (tylko podrzedny sterownik silnika) 

038 Brak waznego sygnalu walka rozrzadu, 

tryb awaryjny walka rozrzadu w celu uzyskania 

synchronizacji 

048 Synchronizacja zakonczona 

--> Proces uruchamiania prawidlowy 

060 Brak waznego sygnalu z walu korbowego, 

tryb awaryjny walu korbowego 

........................................................

4) Temperatura plynu chlodzacego 

[°C] 

Sprawdź po próbie uruchomienia silnika z dłuższym kręceniem rozrusznika. Bo na pewno wystąpi.... 

Moim zdaniem "zafiksowałeś się" na tym akumulatorze. 

2 minuty temu, Tomnik napisał(a):

Na pierwszym przedstawionym materiale z próby uruchomienia silnika auta nie ma oznak słabego akumulatora. Są za to objawy budowania ciśnienia paliwa lub ciśnienia sprężania w trakcie obracania wału lub "łapania" synchronizacji.

Vcds grupa bodajże 005 - "warunki uruchamiania; zapisane od ostatniego uruchomienia silnika"

1) Predkosc obrotowa silnika 

[/min] 

.....................................

2) Dawka wtrysku podczas uruchamiania silnika 

[mg/suw] 

.....................................

3) Synchronizacja uruchamiania 

001 Brak synchronizacji miedzy sterownikiem 

silnika i silnikiem 

005 Za duzo cykli resynchronizacji 

Polozenie obrotu walu korbowego w stosunku do 

walka rozrzadu za duze 

020 Polozenie synchronizacji ustalone na podstawie 

rozpoznania podczas wylaczania silnika 

033 Synchronizacja dostepna, ale jest jeszcze 

sprawdzana 

036 Synchronizacja dostepna, ale jest jeszcze 

sprawdzana (tylko podrzedny sterownik silnika) 

038 Brak waznego sygnalu walka rozrzadu, 

tryb awaryjny walka rozrzadu w celu uzyskania 

synchronizacji 

048 Synchronizacja zakonczona 

--> Proces uruchamiania prawidlowy 

060 Brak waznego sygnalu z walu korbowego, 

tryb awaryjny walu korbowego 

........................................................

4) Temperatura plynu chlodzacego 

[°C] 

Sprawdź po próbie uruchomienia silnika z dłuższym kręceniem rozrusznika. Bo na pewno wystąpi.... 

Moim zdaniem "zafiksowałeś się" na tym akumulatorze. 

Okej więc jak będzie dłużej kręciła to mam zerknąć na odpalonej kanał 5 w vcds i zobaczyć jakie dane będą w tym kanale ?

Tak, te dane (005,3)wykluczą lub potwierdzą kłopoty z synchronizacją. 

Dalsze kroki opisałem we wcześniejszym wpisie.

Edytowane 7 Grudnia 20241 r przez Tomnik