Odpalanie, a test zegarów w Audi Q5 2.0 TDI

[Tusiek1990]

Witam, mój problem wiąże się z odpalaniem. Raz rozrusznik zaczyna kręcić zaraz po teście zegarów, a raz w trakcie czyli odrazu kręci. Macie jakiś pomysł gdzie szukać przyczyny.

Błędy:

Car Scanner ELM OBD2
Version: 1.114.0/401140/GP
DTC report
Connection profile: Audi OBD-II / EOBDDate: 18.03.2025 06:53:10
VIN: WAUZZZ8R3AA023253
============================
OBD-II
Nie znaleziono DTC.
============================
02. Jednostka sterująca skrzyni biegów
Nie znaleziono DTC.
============================
03. Jednostka sterująca ABS
Nie znaleziono DTC.
============================
01. Jednostka sterująca silnika
Nie znaleziono DTC.
============================
05. Authorization system for access and starting the engine05. Authorization system for access and starting the engine
DTCs: 1
----------------------------
03287 [0x0CD7]
Status: Oczekiwana usterka wystąpiła podczas tego cyklu jazdy, Test jest blokowany przez inne DTC, Sprawdzone i przechowywane w nieulotnej pamięci, Zweryfikowana usterka obecna
============================
08. Heater and climate
Nie znaleziono DTC.
============================
0D. Slide Door Left (VW TP2.0)
Nie znaleziono DTC.
============================
10. Parking Assistant 2
Nie znaleziono DTC.
============================
15. SRS
Nie znaleziono DTC.
============================
16. Steering column
Nie znaleziono DTC.
============================
17. Dashboard
Nie znaleziono DTC.
============================
20. FLA
Nie znaleziono DTC.
============================
21. Energy Management 2
Nie znaleziono DTC.
============================
42. Driver door electronic equipment
Nie znaleziono DTC.
============================
46. Central comfort systems module (VW TP2.0)46. Central comfort systems module (VW TP2.0)
DTCs: 4
----------------------------
00230 [0x00E6]
Selector Switch P Position-F305; Switch for gear position P-F305
Status: Test jest blokowany przez inne DTC, Sprawdzone i przechowywane w nieulotnej pamięci, Zweryfikowana usterka obecna
----------------------------
02615 [0x0A37]
Lock the fuel tank cap; Lock the fuel filler flap
Status: Oczekiwana usterka obecna, Test jest blokowany przez inne DTC, Sprawdzone i przechowywane w nieulotnej pamięci, Zweryfikowana usterka obecna
----------------------------
02616 [0x0A38]
Unlock the fuel tank cap; Unlock the fuel filler flap
Status: Oczekiwana usterka obecna, Test jest blokowany przez inne DTC, Sprawdzone i przechowywane w nieulotnej pamięci, Zweryfikowana usterka obecna
----------------------------
03282 [0x0CD2]
Status: Oczekiwana usterka obecna, Oczekiwana usterka wystąpiła podczas tego cyklu jazdy, Test jest blokowany przez inne DTC, Sprawdzone i przechowywane w nieulotnej pamięci, Zweryfikowana usterka obecna
============================
47. Acoustic system
Nie znaleziono DTC.
============================
52. Front passenger door electronics52. Front passenger door electronics
DTCs: 1
----------------------------
02115 [0x0843]
Central locking drive; Locking unit for central locking; Gearbox hydraulic pressure sender 1 Short circuit to positive
Status: Test jest blokowany przez inne DTC, Sprawdzone i przechowywane w nieulotnej pamięci, Zweryfikowana usterka obecna
============================
53. Parking brake
Nie znaleziono DTC.
============================
55. Headlights corrector
Nie znaleziono DTC.
============================
56. Head unit (MMI) (VW TP2.0)
Nie znaleziono DTC.
============================
5F. Electronic Information System 15F. Electronic Information System 1
DTCs: 6
----------------------------
03276 [0x0CCC]
Status: Sprawdzone i przechowywane w nieulotnej pamięci, Zweryfikowana usterka obecna
----------------------------
00658 [0x0292]
Control Panel; Control unit; Injection valve cylinder 11-N301 short circuit to positive
Status: Warunki testowe są spełnione, Sprawdzone i przechowywane w nieulotnej pamięci
----------------------------
03157 [0x0C55]
Status: Sprawdzone i przechowywane w nieulotnej pamięci, Zweryfikowana usterka obecna
----------------------------
02259 [0x08D3]
Display for front control panel, display and information display-J685; Display unit for control unit display and control unit front-J685
Status: Warunki testowe są spełnione, Sprawdzone i przechowywane w nieu

[Tomnik]

   Start rozrusznika nie jest zależny od zakończenia "procedury" testu wskazówek. Jest natomiast od temperatury płynu chłodzącego, co jest bezpośrednio przełożeniem na długość rozgrzewania świec żarowych, którym zarządza sterownik silnika. To on decyduje o momencie, w którym możliwe jest działanie rozrusznika. Zauważ, że przy niższych temperaturach płynu i po szybkim przekręceniu kluczyka/naciśnięciu przycisku w pozycję "rozruch", ten rozruch nie następuje natychmiast, a po chwili dłuższej lub krótszej zależnej od temp. płynu, a ściślej od wymaganej przy takiej, długości działania świec żarowych - to sterownik nie pozwala na rozruch i wstrzymuje go do momentu nagrzania się(choćby minimalnego) świec przy tej temp. Jeśli ten czas będzie krótki (ciepły silnik, okres letni), test wskazówek nie "zmieści się" w nim

Prawidłowa procedura rozruchu silnika Diesla przebiegać powinna :  Sprzęgło(jeśli manual i wymagane) - kluczyk w pozycję zapłon - poczekać na zgaśnięcie kontrolki podgrzewania świec - kluczyk w pozycję rozruch.

Tu podobny temat https://a4-klub.pl/topic/503458-długie-odpalanie-w-audi-a4-b8-20-tdi/#comment-5806701

 

PS. Przedstawiony tu skan pochodzi z nie najlepszego(bardzo łagodne określenie) urządzenia diagnostycznego i nie zdziw się, że nie będzie respektowane/brany pod uwagę przez osoby społeczności Forum, do których zwrócisz się o pomoc w przypadku ewentualnej "diagnozowalnej elektronicznie" awarii. 

Edytowane 18 Marca przez Tomnik

[Tusiek1990]

Tak rozumiem to, ale czemu raz na zimnym kreci po nagrzaniu świec i wtedy auto odpala od strzała, a czasami na zimnym kreci od razu bez grzania świec i wtedy rozrusznik kręci dość długo.