Wysokie korekty na benzynie i trzęsie silnikiem po jeździe na LPG w Audi A4 B8 1.8 TFSI

[virus191]

Pacjent A4 B8 1.8 TFSI 2010r CDHB z LPG Prins VSI DI, Nalot 260 000km, przy 200k robiony remont nowe tłoki - przed tym 3L oleju na 100km po mieście (na trasie nie brał wcale oleju)

Po jeździe na LPG na drugi dzień rano auto odpala bez problemu ale szarpie strasznie jak by nie chodził na wszystkie gary. Problem znikał po zejściu ze ssania ale narastał. Obecnie auto czasem nie ma siły jechac i gaśnie nawet na wolnych obrotach. Po paru minutach jest w miarę ok. Jak przełączy się na LPG jest już normalnie - wrócę na chwilę na benzynę jest lepiej ale słabo i nierówno przyspiesza, dużo pali. Problem znika jak dłużej pojeżdżę na Pb - wtedy wszystkie usterki znikają nawet te poranne.

Auto było u gazownika - wyczyszczony reduktor, wtryski, elektrozawory - brak jakichkolwiek zmian. Myślałem, że wtryski LPG po nocy coś puszczają ale jednak nie.

Do czego doszedłem - jeżdżąc na samym PB korekta długoterminowa to aż +30, na LP ok 17-18.
Jeżdżąc na samym Pb wyskakuje błąd P0171, ostatnio doszedł niepotwierdzony błąd P0088.

Po skasowaniu błędów jak wiemy korekty się kasują i wracają objawy - szarpanie, nierówna praca, słaba moc - ale gdy tylko korekta krótkoterminowa wskoczy z 0 na 25% praca silnika się uspokaja, wraca na 0 trzęsie się.

Póki co zamówiłem nowe wtryskiwacze 4szt.

Pierwszy screen - jazda na PB i przełączenie na LPG, na końcu przerwa - usuniecie błedów korekty poszły na 0

[krzychuG]

Przejedź się na benzynie i sprawdź czy ciśnienie paliwa utrzymuje zadane ,rozgrzane auto

i but na 4. 5 biegu. W prinsie wtryskiwacze benzynowe potrafią się zepsuć jak pompka wysokiego ciśnienia nie potrafi utrzymać zadanego, przegrzewają się bo jest za mały przepływ w trakcie jazdy na gazie. Możesz też mieć coś z masą lub zasilaniem z alternatora

bo troszkę niskie napięcie i czujnik temp. oleju też raczej niemożliwą podaje w porównaniu do temp.cieczy.