krzychuG

Robiłeś wtryski ,pompę cr i się zastanawiasz czy tą z baku wymieniać? Bak trzeba jeszcze dobrze wypłukać.

Napisał że ruszyła ,coś tam chłodzi także zawór nie może być zabity. To oczywiste że z biegu nikt nie rzuci wszystkiego i będzie naprawiał klimę Darco, ale nabijać u takiego że jak będą kłopoty to ogarnie.

Jak coś tam chłodzi to używaj i może ruszy ,a druga sprawa to zależy jak układ był sprawdzany jeśli tylko na próżni to wcale nie jest pewne że jest szczelny i ile tam gazu zostało.Jak rozprężny stanoł to serwisant powinien wykryć po ciśnieniach.I omijaj takich co nie mają czasu na naprawę ale nabić mogą.Jak miałeś klimę nie działającą to szukasz takiego co uruchomi a nie takiego co tylko nabije(Ciebie w butelkę).

Cała metalowa jest też z Ina , wymieniałem zimą w takiej termostat ,była i jest szczelna ale termostat stanął w pozycji otwartej.

Elementy gumowe lepiej uszczelniają jak ciepłe.

Wymiana oleju nie psuje skrzyni ,tylko może uwydatnić braki szczelności których na "zupie" nie odczuwałeś. Można ewentualnie sprawdzić poziom.Spotkałem się jeszcze z problemami przy słabym zamienniku filtra oleju ,ale przy innej skrzyni.

I naprawdę 42 tyś przebiegu?

Dzieje czy nie nie ma znaczenia bo koszty przewyższą wartość auta.

Przesmaruj krzyżaki wałka kolumny kierowniczej.

W a4 z napędem na przód szedł multitronic ,a nazwa tiptronic w rozkodowaniu wyposażenia dotyczy możliwości ręcznej zmiany biegów.Tiptronic od zf 8hp czy w pierwszych wersjach 6hp wychodził tylko z napędem na 4 koła. I ten zf to najlepsza skrzynia.

Przy rozgrzanym silniku nie miałbyś ponad bara ciśnienia, a wraz z obrotami proporcjonalnie rośnie częstotliwość stuku.Możesz jeszcze spóścić trochę oleju i zobaczysz czy się mieni.

Jeszcze mi się nie zdarzyło żeby z obu stron na raz popsuły, jak się jedna strona popsuje to jest znak że trzeba robić , musisz łamać boczek.

Będzie dobrze, a jak chcesz sprawdzić osadzenie felg to są takie symulatory jak się zmieni położenie koła we wnęce zależnie od parametru et i szerokości felgi ,jak nie wychodzisz z fabrycznych to nie ma kłopotów.

Fizycznie każda do kiery trójramiennej z 8K b8, 8T, 8R ,ale sprawdź sobie po vin jaka powinna być i taką kup.

Może zawór odpowietrzenia zbiornika paliwa? Korek wlewu oleju normalnie można podnieś czy przyssany?

Albo uszkodzona ta nowa przepustnica albo wiązka jak kolega wyżej napisał.

Nie miałem nigdy multitronica ale 1000 obr w trakcie jazdy to bardzo mało.

Termostat do wymiany.One za wcześnie się otwierają, wymieniałem wczoraj w tiguanie i ładnie temperature trzyma.

To na zdjęciu to kruciec głowicy od strony grodzi ,termostat jest na wężu też od strony grodzi.

Należałoby się przyjrzeć czy zapchanie dpf nie jest skutkiem innej usterki.

Możesz jeszcze spróbować starego sposobu na odpowietrzenie, luzując nakrętki na wtryskiwaczu ,a jak siknie to dokręcasz, oczywiście w trakcie kręcenia.

Znak jest na kole pasowym wału i drugi na kole wałka.Pewnie znajdą się tacy co wymieniali bez zrzucania przodu ale jak chcesz wszystko dobrze widzieć to zrzuć. Pozatym niekiedy problem jest ze śróbami koła wału.

Zależy jak naprawione ,jeśli części wymienione ,ładnie polakierowane że nic nie widać to możesz zaczynać ze średniej ceny za rocznik, biorąc pod uwagę wyposażenie ,stan mechaniczny ,dokumentacje.Jak szpachlowóz za najniższą będzie ciężko sprzedać.

To napięcie dobre, chyba że masz za wolny miernik i nie pokazuje spadków.

Wygląda że uszkodzony alternator ,a miernik na zakresie napięcia zmiennego pokazywał Ci 24 - 29v, czyli napięcie stałe od 12 do 14,5 v. Prawdopodobnie ładowanie jest cały czas rozłączane i włączane. Pewnie mam taki alternator.