krzychuG

Zależy jak naprawione ,jeśli części wymienione ,ładnie polakierowane że nic nie widać to możesz zaczynać ze średniej ceny za rocznik, biorąc pod uwagę wyposażenie ,stan mechaniczny ,dokumentacje.Jak szpachlowóz za najniższą będzie ciężko sprzedać.

To napięcie dobre, chyba że masz za wolny miernik i nie pokazuje spadków.

Wygląda że uszkodzony alternator ,a miernik na zakresie napięcia zmiennego pokazywał Ci 24 - 29v, czyli napięcie stałe od 12 do 14,5 v. Prawdopodobnie ładowanie jest cały czas rozłączane i włączane. Pewnie mam taki alternator.

Jeżeli gotowych pierścieni nie idzie dobrać to toczeniem nie zawracaj sobie głowy bo to tanio nie będzie.

Zdejmujesz pasek ,sprawdzasz sprzęgiełko, jak zblokowane to do wymiany, jak będzie dalej napinacz skakał to też do wymiany.

Jak sprzęgiełko alternatora się zblokuje to napinaczem bardziej szarpie.

Przecież Hugo wszystko napisał, jak nie rozumiesz to do mechanika.

Jak epoksydem psikniesz to nie dawaj plastic primera ani akrylowego, on ma b.dobrą przyczepność, daj cienką warstwę ,a za godzinę na gotowo, chyba że masz zimno to dłużej.

Odpal auto bez paska osprzętu, jak dźwięki dalej będą to trzeba zajrzeć do rozrządu ,a przy tym przebiegu tzn wymienić.

S4 za taką kasę to musi być po przygodach ,zresztą nawet w ogłoszeniu nie ma wzmianki że bezwypadkowa, powiem więcej jak jest sprawna to już jest dobrze .Pewnie do chłopa więcej napaleńców pisze i już mu się nie chce produkować. A z własnego doświadczenia wiem że im auto takie bardziej pożądane to takie "lepsze egzemplarze " się trafiają , było nawet tak że po godzinie rozmowy okazuje się że ma ok3/4 kasy i czy ja bym czegoś nie wymyślił, więc się nie dziwie że mu się pisać nie chce. Zadzwoń do chłopa o normalnej porze ,wypytaj , jak będzie auto rokowało to wykup sobie raport, jak dalej będzie rokowało to trzeba obejrzeć. A jak nie masz na pakiet startowy to nie zawracaj chłopu d..y.

7 czy 8 biegów?

Kup z inną literką i też podejdzie.

Możesz zamienić wtryskiwacz ,cewkę, świece(nie jednocześnie) z czwartego na inny gar sprawdzić czy błąd pójdzie za. Możesz zacząć od świecy ,cewki bo z wtryskiwaczem troszkę więcej roboty.

Widziałem ładnie zrobione lampy z autogamma z łodzi, miały nowe klosze z poliwęglanu i zregenerowane odbłyśniki. Jak lampy czyste w środku to przeszlifować i polakierować, z uszczelnieniem też nie ma problemów ,robiłem tak w a6 c6 ,odbłyśniki wysyłałem do napylenia.

Biksenon czy zwykłe świeczki?

Osłony jak dziurowe to tylko mogły się przyczynić do awarii.

Plastidip nie występuje w systemach lakierniczych i nie mam pojęcia jak się zachowa pokryty lakierem 2k ,jeśli ma kartę techniczną to tam szukaj, 1k nie warto bo to słabe. W lakiernictwie takie kombinacje mogą dużo pracy kosztować. Bezbarwnym już trzeba umieć lakierować.

Jak lakier gładki z połyskiem to szarą włókniną z pastą do matowania albo papier 1000 na wode. # 320 to już gruba rysa może być widoczna po doschnięciu dobrym plasdipa. Nie potrzeba tak kaleczyć wystarczy jak napisałem.

Jak przyładujesz ciśnieniem z myjki to może odpaść ,widziałem felgi po takiej akcji. Większość psiuka na powierzchnię nie przygotowaną żeby można po czasie odkleić, a z lakierami po dłuższym czasie i tak się zespaja. Jak jesteś pewien że chcesz czarne to zmatuj odtłuść i dopiero psikaj. Będzie trzymać.

Pewnie jesteś umówiony na wymianę dynamiczną i mechanik tak się zabezpiecza gdyby po ponownym podłączeniu ciekło. Jeśli nie cieknie to wymień statycznie i niech nie rusza tego przewodu. A jak Cię sam namawiał na dynamiczną w tym aucie to jest naciągacz.

Z tego co widzę to tam jest pompa oleju z wałkami balansowymi, podobna jak w 1gen. tfsi , a tam na łożyskowaniu wałków balansowych robił się luz i ciśnienie uciekało. To zmierzone ciśnienie oleju nie masz jakieś tragiczne, chyba że było mierzone tylko po rozgrzewaniu na postoju, bo jak auto pogonisz to ze 110 oC spokojnie olej złapie, a wtedy ciśnienie będzie słabsze. Pomp tfsi nikt nie regenerował , zakup używki ta jak nie kupisz gorszej od swojej to już sukces, najlepiej podmienić na pompę z 1.9tdi lub 1.8t . coś pewnie podejdzie, tylko wałków już nie będzie. Jak odma dziurawa też może mieć wpływ na obniżenie ciśnienia oleju.

Obejrzyj pierścienie abs-u.

Raz na zawsze - zezłomował.

Jeśli na drugiej stronie działa to spryskiwacz się zatarł.

Przecież jak masz to możesz sprawdzić sam, a rozstaw śrub i średnica osadzenia to nie wszystko, bo może się np. oprzeć o zacisk.