gsekulski

Ale idąc w tym kierunku mam problem innego pokroju. Jeden kluczyk mi działa ok, w drugim nie chodzi centralny. Nie pomagają metody programowania. VCDS wykrywa ten sprawny, a ten drugi nie wykrywa. Nie reaguje na niego. Rozkręciłem go i w elektronice, tzn na płytce nie zauważyłem niepokojących obiawow.

Temat rozwiązany. Wystarczyło się kawałek przejechać autem i nacisnąć mocno przycisk w kluczyku. Juz chodzi. Bez kodowania. Dzieki za checi:)

Masz zero ogrzewania, czy jest słabe i długo sie nagrzewa. Być moze maty grzewcze Ci się kończą, lub masz problem z zasilaniem lub panelem klimatronika. Odepnij i przeczyść wtyczki. Jeśli umiesz się posługiwać multimetrem to sprawdź czy idzie zasilanie do wtyczek. Miałem podobny problem. Po zakupie auta nie chodziła mi klima i fotele. Przed sprzedażą, handlarz wymienił panel. Zapewne był wytarty. Po zakodowaniu panela wszystko zaczęło normalnie pracować. Pod fotelem kierowcy w podłodze masz skrytkę. Jest tam wtyczka wysyłająca i odbierając sygnał od poduszek fotela. U mnie goście dali opornik, a okazało sie ze tylko nie łączyła kostka, wystarczyło usztywnić i przeczyścić. Może ma to jakies znaczenie, aczkolwiek wątpię. Sprawdzić z ciekawości mozesz.

Witam kolegow. Mam problem. Po kompletnym rozładowaniu akumolatora nie działa mi centralny zamek z pilota. Temat dotyczy modelu B7 1.8T Avant 2006. Czy moze ktoś pomoc?

Czesc i już wiesz co sie stało. Ciśnienie sprawdzałeś na zimnym silniku. Koniecznie po nocy, gdy długo stał nie odpalany? Na delikatnie ciepłym nawet, moze Ci pokazać ok wskazania.

Czesc. Miałem B6 1.8T AVJ. Miałem rownież błąd w ECU. U mnie ponadto przez kilka sekund, przy odpalaniu silnika, było słychać walący o osłonę łańcuch wałków rozrządu. Ten objaw występował tylko na zimnym silniku. Problemem był przytkany smok w misce olejowej. W tych silnikach jest to bardzo znany juz problem. Smok w misce olejowej ma bardzo małe sitko i potrafi się przypchać. Niestety deb...le wymienili mi na poczatku napinacz z łancuchem. Koszt 2500zl z robotą, na Chińczyku AUTO LOGU. Pomimo iz prosiłem, aby zaczeli od miski olejowej (No ale byli tacy madrzy). Problem nie ustal. Dopiero jak dostali sie do miski olejowej to wszystko ustało. Sprawdź rowniez przewody i wyczyść wtyczkę od napinacza łańcucha wałków rozrządu. Jeśli by się okazało ze pada Ci napinacz, to nie kupuj Chińczyka typu AUTO LOG itp. Bierz Oryginał, Febi, albo SKF. Mi włożyli Chińczyka i po roku mi padł. Na szczęście miałem fabryczny, który jeszcze 4 lata do sprzedaży pracował idealnie. Nie jestem pewien czy rozwiązałem Twoj problem, ale weź to pod uwagę.

Swoją drogą, poza tematem. Mam A4 B7 Quattro. Czy w tylnym moście zmieniacie olej? Kupiłem go 2 lata temu. Zrobiłem ok 40 tys km, nie zmieniałem.

Witam kolegów. Spuściłem ok 75% płynu z akumulatora. Wlałem czysty elektrolit (bez problemu kupiony). Ładowałem akumulator małym prądem, ok 24h, a może ciut dłużej. Wszystko na razie jest ok, akumulator przyjął prąd, pokazuje napięcie 12.65V(po ok 24h od naładowania), dobrze kręci, czyli myślę że nie jest źle. Zastanawia mnie dlaczego tak się stało, może ostatnio za dużo dolałem wody. Aczkolwiek mój błąd, bo w pierwszej celi od strony "-" było już widać wyraźnie płytki ołowiane, tzn nie dopilnowałem poziomu. Elektrolit raczej w -20'C nie powinien zamarznąć, bynajmniej tak mi się wydaje. Akumulator, to Topla czerwona 75Ah. To już mój czwarty chyba. Zawsze pilnowałem poziomu, doładowywałem, i tak z 7 lat to bez problemu Tople działały. Mam o nich dobre opinie. Co do dostępności elektrolitu, to słyszałem że nie wolno go sprzedawać detalicznie. Ale ja bez problemu kupiłem go w internecie. Jest dużo ofert, zarówno na allegro, jak i sklepy na swoich stronach sprzedają. Także nie wiem na czym to polega, być może jest jakiś kruczek prawny, ale to już problem sklepu. Wklepcie sami w google, a zobaczycie jak łatwo kupić.

Tak masz racje, bo to woda paruje. Ale nie zawsze . można dolać elektrolitu, ale z rozsądkiem.

Słyszałem o tym nie wolno handlować. Ale co Ty! Bez problemu kupiłem 2l elektrolitu w internecie. Na allegro jest dużo ofert, również na stronach sklepów. Więc nie wiem, może jest kruczek prawny. Sam wklep sobie w google i zobaczysz ile jest ofert!

Nie wiem jak się sprawdza gęstość. Do tej pory chyba raz tylko mu dolewałem wodę destylowaną. Ładowany był przedwczoraj i dzisiaj zostawię go na cały dzień, ładując małym prądem. Po dniu i nocy nie wykazał spadku. Odnośnie poziomu, to dolałem pod max elektrolit. Zawsze raz na rok sprawdzałem poziom w akumulatorze i auto regularnie jezdziło. Ostatnio zapomniałem sprawdzić. A auto cały grudzień i styczeń stało nieodpalane. Jeździłem innym.

Witam kolegów i koleżanki, Posiadam 4 letni obsługowy akumulator Topla, czerwony. To mój już któryś i zawsze byłem z nich zadowolony. Od ponad miesiąca moje B7 stoi w nieogrzewanym garażu, nie odpalane. teram były temperatury -20 stopni. Chciałem go odpalić, aby trochę pochodził. Siadł akumulator. Po odkręceniu korków w jednej celi płytka była odkryta, a w reszcie poziom elektrolitu był niski, i co mnie zdziwiło był lód w środku. O co tu chodzi? Moje moja wina, bo nie dopilnowałem poziomu elektrolitu. Ale ostatnio mu dolewałem wodę demineralizowaną, tak jak zaleca się. Teraz pytanko, co tu zrobić? Na chwilę obecną do tej pustej celi dolałem pod max elektrolitu i do reszty również. Podłączając pod prostownik, z 6 stopniową mocą ładowania, na początku ładował dobrze, tzn na 5 poziomie (jak zawsze). Teraz ładował się trochę na tym poziomie i przestał. Nawet nie pojawiały się iskierki, gdy podłączyłem drugą zapinkę do ładowania. Po zmniejszeniu na 4 poziom ładuje i auto odpala już. Proszę o poradę, co tu teraz zrobić?

Witam koledzy. Mam również moduł lecz mi nie działa. Podłączyłem moduł. Pali sie na nim dioda. Telefon go wykrywa I łączy się z nim. Lecz, gdy naciskam przycisk CD, to mam jedynie napis "NO CD". Proszę o pomoc

Ok. W wolnej chwili wstawię. Na myśl mi przychodzi to, iż faktycznie mogl wymienić moduł komfortu. Nowy model byc moze został tak zaprogramowany, lub przeprogramowany. Do przełączników szyb napięcie dochodzi od razy po przekręceniu zapłonu. Wstawię wynik z VCDSa

Co zostało wymienione to juz sam nie wiem. Poerwsza wersją mechanika był przekaznik w modele komfortu, a po dwoch tygodniach, gdy juz chyba zapomnial co mi wczesniej powiedzial, to stwierdzil ze wymienił moduł komfortu. Przed naprawą w module komfortu byl błąd "brak napięcia". Na początku nie działało podświetlenie w podsufitce. Po jak to nazwać "naprawie". Podswietlenie w podsufitce juz dziala, ale dopiero po ok 10 minutach jazdy. Za to przed naprawą szyby pracowały od razu po przekreceniu zapłonu, teraz dopiero po ok 5 minutach od jego przekręcenia. Dotyczy to również domykania szyb z pilota.