Witam, posiadam a5 z 2013 roku 2.0 tfsi multitronic. Ostatni zmagam się z problemem że przy niskich obrotach silnik ja by się dławił. Cewki, świece, odma, wymienione. Wyświetla się czasami błąd od sondy niestety nie zrobiłem zdjęcia. Sondę sprawdzałem wszytko działa poprawnie. Kiedy występuje problem gdy jadę prędkością przykładów 50km i obroty sa około 1000 to zaczyna się dławić delikatnie trochę to irytuje. Może ktoś miał taki problem.

trochę mało danych (jaki przebieg, historia napraw) z Twojego opisu wiemy tylko tyle, że silnik ma problem z mocą przy niskich obrotach...

szkoda, że nie masz opisu błędu z sondy lambda, być może to by coć naprowadziło (chociaż szczerze wątpię)

odstaw samochód do kumatego mechanika i niech wykona pełną diagnostykę... 

ps.

jeśli silnik ma przebieg 150tyś i więcej to zacznij od czyszczenia układu dolotowego (zawory ssące, kolektor, przepustnica) 

FSI, TFSI; znany problem z "odkładaniem się" osadu na zaworach dolotowych... co w pierszym etapie objawia się  problemami

z stabilizacją biegu jałowego, wypadaniami zapłonów oraz spadku mocy i to głównie w dolnych partiach obrotów...

Auto ma przejechane 160 tys. Właśnie umówiłem się na czyszczenie zaworów i całego układu. Jeden z mechaników w moim mieście po opisaniu objawów, bez jazdy testowej powiedział, że to skrzynia i trzeba robić kompletny remont. Ma wrażenie, że to skok na kasę bo samochód nie szarpie na innych biegach tak samo na trybie s. Po sprawdzeniu zaworów dam znać .

czyszczenie układu dolotowego plus odma... odma tylko ASO, zamienniki się nie sprawdzają...

Sprawdź zawory/magnesy zmiennych faz. Na VCDS lub innym programie sprawdź wartości zadane i rzeczywiste, mają się pokrywać. Jeżeli wartości się nie pokrywają pomiędzy wartością zadaną a rzeczywistą, to dany magnes do wymiany. Miałem podobny objaw jak nie taki sam. Przy prędkości około 50km/h, obroty około 1000 pojawiało się pojedyncze szarpnięcie. Odczucie jakby pochodziło z układu napędowego. W trybie manualnym i sport problem nie występował. Po zmianie objawy ustały, a samochód stał się żwawszy. Przy multitronicu nawet nie zauważyłem że stracił moc w niskich partiach obrotów.

Nie miałem nigdy multitronica ale 1000 obr w trakcie jazdy to bardzo mało.