Yarokot

Sprawdź zawory/magnesy zmiennych faz. Na VCDS lub innym programie sprawdź wartości zadane i rzeczywiste, mają się pokrywać. Jeżeli wartości się nie pokrywają pomiędzy wartością zadaną a rzeczywistą, to dany magnes do wymiany. Miałem podobny objaw jak nie taki sam. Przy prędkości około 50km/h, obroty około 1000 pojawiało się pojedyncze szarpnięcie. Odczucie jakby pochodziło z układu napędowego. W trybie manualnym i sport problem nie występował. Po zmianie objawy ustały, a samochód stał się żwawszy. Przy multitronicu nawet nie zauważyłem że stracił moc w niskich partiach obrotów.

Ja mam zamontowany o tym numerze 8T1422065P. W moim przypadku magiel pochodził z S5 4.2 V8. Więc numer nie musi być taki jak w pierwszym poście.

https://mr-fix.pl/wpis/aktywacja-audi-mmi-3g-bluetooth-hfp/

Dźwięk pewnie idzie po AUX/AMI. Posiadasz gniazdo AUX lub AMI? Jak nie posiadasz to czy zakodowałeś AUX? Na koniec czy źródło dźwięku w oryginalnym radiu masz ustawione na AUX?

Moduł jest wbudowany w MMI, wystarczy poprawnie zakodować żeby korzystać z zestawu głośnomówiącego.

Planuje wymienić pompę wspomagania, ponieważ układ nie pracuje dość lekko jak na servotronic. W B6 bez servo lepiej pracuje układ kierowniczy niż u mnie z servo. Porównywałem z inną B8 i czuć różnicę na nie moją niekorzyść. Jakiej firmy polecacie zakupić pompę? Które firmy sprzedają regenerowane, a które są fabrycznie nowe? Kupując używkę jest ryzyko że trafie na taką samą jak moja, wiele naczytałem się o ciężko pracującym wspomaganiu.

To co widzisz jako krzywe ścieranie klocków to nie jest przypadkiem fabryczne podcięcie klocków? Odbija się nawet w tarczy.

U mnie w 2.0 ALT test wentylatorów w sterowniku silnika przebiega prawidłowo, ale jak wykonam test w klimatyzacji to cisza w obu testach. Po mieście klimatyzacja jeszcze coś chłodzi, ale na trasie to tylko dmucha temperaturą otoczenia. Jak sprawdzałem ostatnio przy temp otoczenia powyżej 20 stopni to rurka pomiędzy dyszą a parownikiem zimna, ale nie zamarznięta. Temp na parowniku przy ustawieniu LO od uruchomienia silnika zaczęła wzrastać do 18 stopni z około 12. Mam zamiar wymienić osuszacz i dyszę. Jakby pomogło to co zrobić nie załączającymi się wentylatorami przy teście. Po trasie pojawił się błąd w sterowniku silnika P1635, w klimatyzacji brak błędów.

Według mnie dźwięk lepszy niż z radia, montaż samodzielny. Sam zestaw modułu kosztował mnie niecałe 1000zł

Posiadam, warto kupić, montaż prosty.

Drażni mnie jakość dźwięku i brak mocy ASS w B8. W B6 miałem ASS i jakość oraz moc była dla mnie wystarczająca. Zastanawiam się nad wymianą nagłośnienia na B&O lub samych głośników przednich np. na Focal PS165FX oraz głośnika basowego w tylnej półce, ale jeszcze nie wybrałem na jaki. Czy ktoś ma porównanie w graniu trzech rozwiązań ASS vs B&0 vs Focal na ASS? Przy B&O oprócz zbliżonych kosztów wynoszących 2000-3000zł za same części dochodzi jeszcze więcej pracy w ciągnięciu instalacji. Kostki drzwi niezależnie od wyposażenia były takie same, tylko należy dołożyć brakujące piny? Może nie warto iść w B&O i dołożyć Focala, tylko jaki dobrać głośnik basowy free air w miejsce oryginalnego i nieduży wzmacniacz w półkę, ponieważ fabryczny tuner pewnie będzie za słaby.

Zrobi jak najbardziej multimapę, ale poza chęciami przyda się też umiejętność programowania w asemblerze.

Dźwięk jak ten? Również taki posiadam, jak wyłączę klimatyzację to nie występuje.

Zdemontuj kanapę, oparcie, osłony słupków, boczne tapicerki bagażnika, lej wodę i obserwuj. Od dołu nie ma możliwości żeby tyle wody się dostało do wnętrza.

Pomiędzy schowkiem a jednostką nawigacji. Wkładasz od strony schowka pionowo, wcześniej odkręcając moduł gateway, potem ponownie go przykręcasz. Niektórzy upychają za panelem klimatyzacji.