MaTeo85

Też mam simon 15 u siebie. Deweloper montował. Mieszkam rok i jest ok. Plastiki dobrej jakosci i wygląd jest ok.

Nie maja prawa. Oddaj auto do aso zrobią wszystko na ori częściach a Ty bedziesz cieszył się sie autem. A aso samo bedzie walczyc z ubezpieczalnia.

Moim zdaniem nic to nie da. A zapieczone pierścienie żeby było dobrze należy wymienic na nowe. Samo czyszczenie niewiele zmieni ponieważ pierścień został już "wytarty" nieprawidłowo kiedy się zapiekł. Jest to raczej zabieg wyciagajacy kase z portwela aniżeli poprawiajacy kondycje silnika.

Poczytaj jest temat o silniczkach... gdzie sie znajduja itp.

Usuń bledy ze sterownika i zrob adaptacje klap. Jesli po tej operacji nadal beda podobne błędy to znak ze potencjometry w silniczkach sa do zrobienia/czyszczenia/podgiecia/wymiany na inne. Potencjometr "wysyla" sygnal zwrotny do sterownika zeby ten wiedział w jakim konkretnie położeniu znajduje sie kazda z klap sterujacych przepływem powietrza przez kanały. Jesli ten sygnal jest nieprawidłowy to sterownik bie wie co ma robić i np. Zamiast chlodzic to puszcza cieple powietrze lub na odwrot...

50tys to troche duzo dla świecy na gazie. Owszem mozna ale to niezbyt zdrowe dla silnika. Do staga musisz miec osobny kabelek np. z ccy.pl wtedy można zobaczyc jak wyglada mapa gazowa. Jakie czasy na poszczególnych wtryskiwaczach itp.

tu wygada wszystko jak nalezy. cisnienie jest ok, temp parownika tez. mozesz jeszcze zerknac ile masz temp na kratkach powinna byc w okolicy 6 - 7 stopni. a tak to nie ma sie do czego przyczepic

8E0 941 285 J znajduje się z przodu przy lewym wahaczu.

Jak zieloniutki to pierwsze co do sprawdzenia bledy w klimatroniku i bloki pomiarowe. Pofpinasz vcdsa ustawiasz nawiew na auto temp na lo i patrzysz bloki 001, 002 i 010. Najlepiej zrobic screena przed odpaleniem auta i pozniej odpalasz silnik czekasz kilka minut i robisz drugiego screena okna vcdsa. Wklej i pozniej bedzirmy szukac dalej. Oczywiscie sprzeglo na kompresorze sprawdzone i nie jest zerwane? Klimatronik tez zadnych błędów nie wywala?

Syf i opilki do tego olej w kolorze szarej mazi to na 10000% wymiana kompresora, skraplacza, dławika, osuszacza plus płukanie parownika i węży. Same czesci ok 2000zl z nowym kompresorem regenerowany pewnie taniej ale czy warto?

W jakim stanie był stary wyjęty dławik? Bo to jest bardzo istotna kwestia.

Ja moją córę wożę w takim xlander xpulse. Ma gondolę, spacerówkę duże koła tył pompowany przód z pianki. Przednie koła maja blokadę skrętu. Do tego adaptery pod fotelik i torba. Kupiony w promo za niezłą kasę i daje radę.

Nie. Grupa 1 pokazuje cisnienie w ukladzie, % wypelnienia sygnalu z czujnika cisnienia i prad sterowania zaworu n280. Natomiast grupa 2 pokazuje warunki wylaczenia sprezarki

A co podają grupy pomiarowe 001 i 002 z klimatronica?

dla numeru PR - 8RE - system z 4 głośnikami - 8E0 035 399 tu tylko przód bo tyłu nie ma dla numeru PR - 8RX - system z 8 głośnikami - 8E0 035 399 przód i tył dla numeru PR - 9VD - system z głośnikami aktywnymi - 8E0 035 399 przód i tył dla numeru PR - 8RY - system bose - 8E0 035 399 przód i 8E0 035 399 A tył