marcinps

Dobra panowie temat do zamknięcia okazał się winny wtrysk, siedzi już nowy i fura śmiga.

Dzięki za radę świece i cewki odpadają bo są nowiutkie jeden dzień mają ale mnie bardziej chodziło czy ten pierwszy błąd czyli wypadanie zapłonu w 4 cylindrze mógł spowodować dwa pozostałe? Dodam że kompresja sprawdzona i na wszystkich cylindrach jednakowa , pompę sprawdzałem w tym tygodniu i coś ciśnienie też podaje odpowiednie. Zaś co do przełożenia wytrysków będę się za to chciał wziąć w przyszłym tygodniu.

Witam i z prośbą o pomoc. Sprawdzałem na forum i same błędy wiem co znaczą ale problem jest taki że u mnie te trzy błędy pojawiły się na raz i nie wiem od czego zacząć ? Silnik jest w całości wyremontowany 2 lata temu , skrzynia też o remoncie, szklanka na pompie też wymieniona i turbawka też nowa , świece i cewki nowe. Problem wystopił kilka dni temu auto po odpaleniu drży i lekko pierdzi z wydechu widać po otwarciu maski że silnik lekko drży , przyspiesza z delikatnym opóźnieniem czuć ale ciągnie . Zaś co do samych błędów wyskoczyły po jeździe na sport. Co ewentualnie mogę sprawdzić , na co w pierwszej kolejności patrzeć. Dodam że też wiele innych części przy montażu silnika było zakładanych nowych np. odma , podstawa filtra oleju , chłodniczka oleju króciec z czujnikiem z tyłu silnika vacum pompa . Będę wdzięczny za każdą pomoc 😉

Siemka jak chętny na spotkanie to nie ma problemu można coś zmotać, może znajdzie się więcej osób.

Moman. Pl. Z podświetleniem prezentują się jeszcze lepiej.

Silniczek poskładany, auto po jeździe próbnej śmiga super. Pojeżdżę trochę zmienię oliwę i cieszyć się jazdą.

Dobra panowie postęp jest powoli przekładam wszystko do nowego motoru jeszcze zostaje wrzucić skrzynię i okablowanie no i montaż do auta

Taki mały modzik

Turbawka

Motor wymontowany i powoli zaczynam przekładać wszystkie graty, oprócz tego że wał dostał to dodatkowo okazało się, że urwała się śruba że zmiennych faz tak że decyzja o wymianie silnika i tak by zapadła. Dodatkowo układ chłodzenia nigdy nie był czyszczony i wyszło straszne dużo syfu plus rdzy w układzie no i po drodze okazało się że turbo ma luzy dość spore i peknięty kolektor i leci do regeneracji. Decyzja o zostawieniu auta i tak zapadła już dawno temu to i postanowione, że będzie robione tak jak należy. Do tej pory zrobione zostało zawieszenie, remont kompletny skrzyni i teraz motor to decyzja jum tylko taka że autko zostaje i z czasem dalej będę modzil furkę.

Silnik mam kupiony z miejscowości w której obecnie mieszkam firma sprzedaje różnych silników po generalce około 200 - 300 sztuk rocznie. Po zakupie sprawdzony kamera w środku i wszystkie części przynajmniej te możliwe do zweryfikowania są nowe wiem że może z zewnątrz nie budzi większego przekonania bo ja bym sam zrobił to lepiej ale trochę goni mnie czas i nie mam za bardzo możliwości szukać teraz coś z używki i jeszcze to remontować bo taki był plan. Zaś co do mojego motoru to pękł wał i góra też przy okazji dostała. Wracając do motoru firma remontuje motory od ponad 30 lat i opinie mają bardzo dobre, popytałem też kilka innych warsztatów w Essen i ci co brali od nich silniki nie było żadnych problemów z nimi, po za tym mam na niego rok gwarancji bez limitu kilometrów.

Jest tak blok i wał używane, tłoki i pierścienie z panewkami na wale i na lokach nowe zaś głowica kompletnie nowa pompa oleju nowa.

Jedynie co jest z poprzedniego motoru to blok wraz z wałem oraz miską reszta wszystko jest nowe

Dobra pany motorek zakupiony teraz dokupić uszczelki i inne graty i skladanko

Bgb